Hyundai Motor Group переживает кризис на производственной площадке, и уровень эксплуатации завода снизился на 10% по сравнению с 2 годами назад.

*Этот контент переведен с помощью ИИ.

В прошлом году уровень эксплуатации комбинированных заводов Hyundai Motor и Kia резко упал на 10 процентных пунктов по сравнению с двумя годами назад, создавая кризис на глобальной автомобильной производственной площадке. Согласно отчету о бизнесе каждой компании 30-го числа, темпы эксплуатации Hyundai Motor и Kia в прошлом году составили 94,1% и 91,6% соответственно, что значительно ниже 106,5% и 98,5% в 2023 году, когда они фактически работали в полную силу. Совокупный средний уровень использования обеих компаний упал с 103% в 2023 году до 93% в прошлом году, что объясняется увеличением производственных мощностей на стандартном рабочем времени, в то время как фактические продажи и производственные показатели не поддерживаются этим.

Если посмотреть на подробные показатели, то годовая производственная мощность Hyundai Motor выросла с 3,75 миллиона до 4,09 миллиона единиц, но фактические производственные показатели снизились примерно на 150 000 единиц с 3,99 миллиона до 3,85 миллиона единиц. Kia также расширила свой производственный потенциал до 3,11 млн единиц, но производственные показатели остались на уровне 2,85 млн единиц, а общий уровень операционной деятельности снизился с 94% до 91%. В частности, Hyundai Motor Company, несмотря на расширение производственных мощностей на ключевых рынках, таких как США, общий объем продаж резко вырос, и уровень эксплуатации снизился в большинстве регионов, за исключением США и Бразилии.

За этим падением темпов роста стоит укрепление глобального протекционизма и сокращение потребительских настроений. Анализ показывает, что изменения в политике, поощряющие отечественное производство, такие как Закон о снижении инфляции в США (IRA) и Закон о ускорении промышленного производства в Европе (IAA), негативно повлияли на структуру спроса на корейские автомобили. В частности, разница в показателях по регионам была очевидна, в то время как производственные показатели были сильными на рынках Северной Америки и Индии, вялый европейский рынок послужил болезненной ошибкой. Производство на заводах Hyundai в Чехии, Туркее и Киевом Словакии упало более чем на 15% - 19% соответственно, что объясняется изменением спроса на европейском рынке, а также ослаблением конкурентоспособности из-за наступления дешевых китайских электромобилей.

Hyundai Motor Group укрепляет свои региональные индивидуальные стратегии для преодоления ситуации, когда зависимость от конкретного региона возрастает, а продажи на несырьевом рынке резко падают. Президент Hyundai Motor Хосе Муньос недавно объявил в письме акционеров о планах по внедрению крупномасштабных новых автомобилей в основные регионы, такие как 20 китайских, 5 европейских и 26 индийских, и планирует восстановить продажи через продукты, оптимизированные для потребностей клиентов каждого региона. Представитель Hyundai Motor заявил, что он планирует снизить зависимость от конкретных регионов и продвигать глобальную диверсификацию за счет роста развивающихся рынков Азии и Китая. Ожидается, что сокращение разрыва между увеличением предложения и снижением спроса в будущем станет ключевой задачей восстановления уровня операционной деятельности.

© STARNEWS. Все права защищены. Копирование и распространение запрещено

*Этот контент переведен с помощью ИИ.