*Этот контент переведен с помощью ИИ.
Honda, глобальная автомобильная компания, столкнулась с самым большим кризисом со времени своего создания, прекратив производство своих флагманских моделей и закрыв заводы, столкнувшись с беспрецедентным спадом продаж в Китае, крупнейшем автомобильном рынке в мире. По данным китайских автомобильных СМИ, продажи Honda в Китае в апреле упали на 48,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 22 595 единиц, а совокупные продажи с января по апрель этого года также упали на 28% до 145 065 единиц, фактически потеряв власть на рынке. После этих продаж Honda приступила к масштабному сокращению линейки, пересматривая основные модели, производимые совместными компаниями в Китае, Gwangshi Honda и Dongfung Honda, и переведя их в фазу закрытия заказов.
Во-первых, ожидаемый компактный внедорожник ZR-V, выпущенный в 2022 году, в настоящее время приостановлен в распределении новых объемов, дилеры заинтересованы в переработке запасов, снижая цены до 84 800 юаней, что составляет менее половины от 210 000 юаней. Питт, символ китайского рынка компактных автомобилей с 2003 года, также прекратил принимать новые заказы, фактически прекратив производство своей модели Life. Даже Accord e:PHEV, который был в центре стратегии электрификации, не подтвердил дальнейшее производство после дисконтной кампании в феврале, и седан Integra значительно упростил линейку, удалив ручную коробку передач. Первый чисто электрический внедорожник e:NS1 также исчез с рынка из-за наступления со стороны местных китайских брендов электромобилей, таких как Biyadi и Xiaomi.
Слабая такая индивидуальная модель привела к консолидации производственных баз, и завод в Гуанчжоу Хуанпу, который производил ZR-V и пит, прекратит свою деятельность в июне, а завод в Ухане будет закрыт в 2027 году. Благодаря этому Honda сократила производственные мощности своих автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в Китае примерно на 40% - с 1,2 млн до 720 тыс. автомобилей в год - и добивается болезненных улучшений конституции. В частности, резкое падение продаж Guangzhou Honda в апреле более чем на 72% по сравнению с предыдущим годом ясно показывает, что японские автомобильные бренды быстро исключаются из списка китайских потребителей.
Между тем, анализ местных СМИ показывает, что возрождение Honda на китайском рынке практически невозможно. Это связано с тем, что помимо Honda основные японские бренды, такие как Toyota, также падают, а прогресс местных китайских брендов продолжается. Эксперты отрасли прогнозируют, что смена власти на автомобильном рынке Китая будет ускоряться.
© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại
*Этот контент переведен с помощью ИИ.
