Трудно избежать критики реформы субсидирования электромобилей, "дружественных отечественных автомобилей - исключительных для импортных".

*Этот контент переведен с помощью ИИ.

Были определены пункты оценки и подробные критерии распределения для выбора исполнителя проекта по поставке электромобилей. Эта система оценки состоит из 100 баллов из 40 возможных, включая количественную оценку и качественную оценку 60, и распределение баллов зависит от типа транспортного средства, такого как легковые автомобили, фургоны и грузовые автомобили. В количественной оценке 10 баллов присваивается рейтингу корпоративного кредита, 10 баллов дается для легковых автомобилей, 5 баллов для комбинированных и грузовых автомобилей в зависимости от периода реализации проекта снабжения.

Для подтверждения возможностей разработки технологий, 5 баллов были распределены на текущее состояние инвестиций в исследования и разработки, а также статус владения патентами и подачи заявок. Система пост-менеджмента оценила текущее состояние сети технического обслуживания и среднее время хранения запчастей AS, а в случае фургонов и грузовых автомобилей точка пост-менеджмента была установлена на 15 баллов, что выше 10 баллов для легковых автомобилей. В области качественной оценки, 5 баллов были выделены для обеспечения преемственности ответственности после и эффективности создания рабочих мест, и в основном проверяется способность ESG реагировать. Пункты для регулирования окружающей среды и реагирования на климатическую политику присвоили 8 очков для легковых автомобилей, 4 очка для комбинированных перевозок и 7 очков для реагирования на управление ESG.

Сектор вклада промышленности установил 10-14 баллов, что является самым высоким показателем вклада в преобразование индустрии запчастей, а также по 5 баллов в способность внутреннего снабжения и способность промышленно-академического сотрудничества. С точки зрения управления безопасностью, процесс реагирования на дефекты и отзыв, способность реагировать на пожарную безопасность электромобилей по 4 очка, способность реагировать на пожарную безопасность электромобилей по 2 очка были выделены. Согласно подробному методу расчета, ответные меры экологического регулирования рассчитываются средневзвешенно на основе коэффициента выбросов электроэнергии по странам с высокой долей продаж компаний и применяются стандарты Международного энергетического агентства на 2022 год.

Количество поставок электромобилей оценивается по 5 баллам, если количество проданных автомобилей превышает 100 000 единиц, оплаченных в соответствии с Руководством по управлению работой субсидий. Кроме того, 5 баллов присуждается компаниям, которые внесли вклад в создание местной промышленной базы и создание рабочих мест путем реализации местной инвестиционной и трудовой политики, а 5 баллов - компаниям, установившим более 200 стандартных зарядных устройств за последние 3 года. В это время зарядные устройства, установленные в основных мобильных опорных пунктах, применяют в 1,5 раза больший вес, а критерии оснащения должны соответствовать методу Combo1 корейского промышленного стандарта.

Все оценочные доказательства должны быть представлены в официальных документах, таких как аудиторский отчет, патент, регистрационная карточка, и в случае обнаружения ложной информации отбор может быть отменен. Согласно документу, данный стандарт направлен на повышение эффективности поставок электромобилей и отбор операторов с возможностями последующего управления и безопасности. Однако, похоже, что трудно избежать критики того, что у отечественных автопроизводителей нет другого выбора, кроме как быть дружелюбными к Hyundai Motor Group.

© STARNEWS. Все права защищены. Копирование и распространение запрещено

*Этот контент переведен с помощью ИИ.