*Этот контент переведен с помощью ИИ.
Традиционная система «Три немецких компании», доминировавшая на внутреннем рынке импортных автомобилей, рухнула и укоренилась в своей полной структуре «одна таблетка из двух сил». В то время как BMW и Mercedes-Benz сохранили лидирующую группу, Audi Korea была вытеснена из соревнований в весовых категориях и жестко борется за четвертое место в рейтинге импортных автомобилей с Volvo и Lexus.
В результате суммирования новых регистрационных статистических данных за январь-июнь, опубликованных Корейской ассоциацией импортных автомобилей (KAIDA) 3-го числа, окончательными победителями в соревновании по прыжкам в среднем за первое полугодие этого года стали Lexus (7819 единиц) и Volvo (7470 единиц). Только в июне он, кажется, победил по количеству, но если посмотреть внутрь, то это всего лишь результат, который был поспешен в виде нетрадиционной «скидки продвижения», которая составляет двузначный процент от цены завода. Общий совокупный объем продаж Audi Korea в первом полугодии составил 7,337 единиц. Он остался на последнем месте среди трех немецких конкурентов. На самом деле, трудно рассматривать его как 'конкурента'. Темпы роста и уменьшения по сравнению с предыдущим годом увеличились, но «количественный рост», который был заметен из-за базового эффекта от сильной рецессии в прошлом году, едва достигнут, является катастрофой и болезненным провалом «качественного роста», потерявшим как линию защиты цен, так и доверие премиум-брендов.
В частности, отсутствие трубопроводов Audi Korea усиливает чувство кризиса в конкуренции между «мобилизацией» и «программно-ориентированными автомобилями» (SDV), которые влияют на рынок импортных автомобилей во второй половине этого года. Во второй половине года Volvo займёт рынок электромобилей с флагманским электрическим внедорожником «EX90» и премиум-электрическим седаном «ES90» на базе платформы следующего поколения (SPA2). Lexus также планирует закрепить монополию на рынке экологически чистых автомобилей, представив полноразмерную модель электрификации бестселлера "ES". Это контрастирует с тем, что новые автомобили BMW на основе архитектуры SDV следующего поколения «Нойер Классе», а также с тем, как Mercedes-Benz контролирует лидерство в области программного обеспечения через свою собственную операционную систему «MB.OS».
С другой стороны, Audi уже исчерпала основные карты с ключевыми двигателями внутреннего сгорания, такими как новый A6 (апрель) девятого поколения и новый Q3 (июнь) третьего поколения в первой половине этого года. Электрическая линейка следующего поколения на основе премиум-платформы электромобилей (PPE), выпущенная на мировой рынок, не имеет карты для защиты от экологически чистых и электрических катастроф конкурентов во второй половине года из-за задержки в внедрении и сертификации в Корее. В стратегии реагирования на SDV, такие как беспроводные обновления (OTA) и подключенные услуги, не были представлены четкие чертежи, что делает его полностью отстающим от будущей технологической конкуренции.
Более серьезная проблема заключается в том, что «коллапс доверия к цене», вызванный дисконтными акциями резинового шнура, до сих пор сдерживает будущие модели электричества и программного обеспечения. Volvo и Lexus придерживаются политики «нет продажи», близкой к системе разведки, и твердо защищают остаточную стоимость подержанных автомобилей от 60 до 70 процентов по состоянию на 3 года. В отличие от этого, Audi повторила свою модель введения штормовых скидок в размере двух цифр вскоре после запуска новых автомобилей, что привело к снижению цен на подержанные автомобили на самом низком уровне. Даже Audi A6, которая в настоящее время в продаже, начала снижаться примерно на 5,7 миллиона вон в зависимости от модели и примерно на 7,5 миллиона вон в зависимости от модели, хотя дилеры немного отличаются друг от друга. Вот почему среди потребителей широко распространены стигматические эффекты, такие как «потери, если покупаешь по низкой цене» и «автомобиль, который должен ждать скидки».
«Даже если Audi привезет в Корею модель с электромобилями или программными технологиями следующего поколения, весьма вероятно, что потребители избегут покупки по фиксированной цене из-за уже рухнувшей ценовой политики.
© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại
*Этот контент переведен с помощью ИИ.
