*Этот контент переведен с помощью ИИ.
Mercedes-Benz столкнулся с кризисом в Китае и США, двух основных столпах мирового автомобильного рынка, одновременно переживая серьезный спад в электрификации и стагнацию продаж. Продажи новых электромобилей рухнули из-за наступления местных брендов в Китае, а в США тормозится достижение амбициозных целевых показателей розничных продаж и оказывается необходимым полностью пересмотреть глобальную бизнес-стратегию.
Место, где происходят самые интенсивные изменения, - Китай, крупнейший в мире рынок электромобилей. Модель чисто электрического CLA, представленная Mercedes-Benz в качестве ключевой карты для перехода на электричество, была полностью проигнорирована на рынке. Автомобиль был разработан и с самого начала ориентирован на китайских потребителей Mercedes-Benz. Хотя она вела агрессивный маркетинг с информационно-развлекательной системой, которая интегрировала большую языковую модель Dubao Byte Dance (LLM), и местной моделью длинной колесной базы, ежемесячные продажи достигли уровня от десятков до сотен единиц с февраля по май этого года. В результате стало известно, что внутри обсуждается даже приостановка производства электрического CLA для управления высокими запасами. Mercedes-Benz рассчитывает на специализированную платформу для электроэнергетики GLC, которая будет выпущена в июле, но трудно гарантировать успех из-за жесткой конкуренции с местными брендами, которые укрепили свои позиции, такими как Nio, Rio и Xiaopeng. Из-за ухудшения рентабельности, китайская корпорация Benz уже провела два сокращения рабочей силы с начала прошлого года.
Обстоятельства на рынке США также не плохи. Корпорация Mercedes-Benz (MBUSA) поставила перед собой долгосрочную цель стать первым люксовым брендом в США, достигнув 400 000 единиц в год исключительно в розничной продаже легковых автомобилей. С этой целью продажи 325 000 единиц до конца этого года были установлены в качестве краткосрочной вехи и продвинуты вперед в расширении объема. В то время как линейка внедорожников, таких как местные модели производства GLE и GLC, преуспела, краткосрочная цель 325 000 единиц была в пределах досягаемости, но конечная цель - стена "чистого рукава" 400 000 единиц - все еще остается высоким барьером.
Розничные продажи легковых автомобилей в США на протяжении многих лет оставались на уровне 300 000 единиц, а конкурирующие бренды BMW и Lexus сместили Mercedes на третье место, увеличив свою долю рынка с резкой скоростью. Кроме того, поскольку тарифные риски, усиливающаяся конкуренция за стимулы и замедление экономики накладываются друг на друга, сроки достижения 400 000 единиц, похоже, отстают от первоначального прогноза. Для стабилизации цепочки поставок, Benz готовится к масштабному инвестиционному наступлению, запустив систему местного производства GLC, глобального бестселлера, с 2027 года, но анализируется, что для того, чтобы повернуть холодный поток на рынке, потребуется время.
Эксперты мировой автомобильной промышленности оценивают, что несмотря на то, что Mercedes-Benz готовится к масштабному натиску на продукцию и стратегии локализации, проблемы, стоящие перед двумя континентами, очень тяжелые. Поскольку Mercedes-Benz трудно защитить снижение глобальных продаж только с помощью существующих физических сил, ориентированных на двигатели внутреннего сгорания, реструктуризация и улучшение конституции стали неотложной задачей, сосредоточившись на реагировании на высоковольтную экосистему программного обеспечения Китая и диверсификации цепочки поставок США.
© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại
*Этот контент переведен с помощью ИИ.
