BYD приостановит продажи "Сириона 7" на внутреннем рынке Китая и решит полностью переключить экспорт

*Этот контент переведен с помощью ИИ.

Китайский производитель электромобилей BYD превратил все внутренние производственные линии электровоза «Cerian 7» (китайское название Cerian 07 EV) с совокупными продажами 215 000 единиц в глобальную экспортную базу и прекратил продажи на китайском рынке. В настоящее время эта модель удалена из официального приложения по закупкам потребителей, оставшиеся запасы прорабатываются через местную дилерскую сеть.

Эта мера является частью реструктуризации портфеля, учитывающего изменения на китайском внутреннем рынке, который предпочитает модели плагинов Hybrid (PHEV), а также высокую рентабельность на зарубежных рынках. Фактически, ежемесячное количество зарегистрированных моделей чисто электрической модели Cyan 7 в Китае в первой половине 2026 года оставалось на уровне от 100 до 300 единиц. В отличие от этого, гибридная модель, Cyrian 06, привела к росту внутреннего спроса, с поставкой 18 856 единиц только в мае 2026 года. Ранее BYD также прекратила продажи на внутреннем рынке модели Cyan 6 и перешла на экспорт в полном объеме.

С другой стороны, зарубежный спрос на Cyane 7 показывает устойчивый рост. По состоянию на июнь 2026 года глобальный объем поставок Cyan 7 составил 12 636 единиц, глобальные продажи всей линейки Cyan в июне составили 47 624 единиц, а совокупные годовые продажи составили 178 358 единиц. На австралийском рынке в июне было поставлено 4730 автомобилей Wahandle, что превысило суммарный показатель в 25 000 единиц с февраля 2025 года. Она также заняла первое место на рынке Гонконга по продажам одной модели 2025 года, а недавно вышла на рынок Южной Африки. Похожая ситуация и в Корее. BYD Korea продала 117 единиц только в прошлом месяце.

С точки зрения производственной стратегии и стратегии запчастей, этот переход направлен на оптимизацию работы завода, возвращая на экспорт производственную линию автомобилей на основе архитектуры 'e-платформы 3.0 Evo' и первого поколения литийского железофосфата (LFP). Китайская линейка для внутреннего рынка будет заменена системами следующего поколения, такими как Cyan 08, которые будут выпущены в будущем.

Кроме того, была отражена стратегия использования разницы в ценах для предотвращения ценовой конкуренции в Китае и обеспечения высоких прибылей. Автомобили, продаваемые в Китае по цене около 200 000 юаней (около 44,9 млн вон), имеют розничную цену от 58 900 до 73 600 долларов на европейском рынке, что может обеспечить более высокую маржу.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Этот контент переведен с помощью ИИ.