Почему Waymo из США импортировала 3200 роботакси Zeekr, несмотря на то что пошлина превысила 100%

*Этот контент переведен с помощью ИИ.

Несмотря на высокие тарифные барьеры со стороны США, стало известно, что компания Waymo, входящая в состав Alphabet, импортировала и начала эксплуатировать тысячи китайских электромобилей. Согласно сообщению Forbes от 12 числа, несмотря на то, что на китайские электромобили уже установлена высокая пошлина в размере 102,5%, Waymo импортировала более 3200 единиц роботакси «Ojai» (кодовое название CM1e) на базе платформы Zeekr группы Geely. Согласно таможенным записям о прохождении границы, более 2600 единиц были ввезены в 2026 году, и было зафиксировано скопление большого количества автомобилей на крупных объектах, таких как объединённый комплекс в Месе (штат Аризона).

Ключевой причиной выбора китайского кузова компанией Waymo, несмотря на карательные тарифные меры правительства США, является подавляющий эффект от значительного снижения стоимости. Согласно данным таможенной декларации, заводская цена шасси Zeekr CM1e составляет 38 000–38 500 долларов (примерно 51,3–52 миллиона вон). С учётом пошлины в 102,5% стоимость шасси на американском рынке достигает примерно 78 000 долларов (около 100,5 миллионов вон). Если добавить к этому стоимость системы автономного вождения 6-го поколения от Waymo, включающей 4 лидара, 6 радаров и 13 камер (примерно 25 000 долларов или около 33,8 миллиона вон), то общая стоимость автомобиля и оборудования до локальной сборки составит всего около 103 000 долларов (примерно 139 миллионов вон).

Это на 48,5% дешевле по сравнению с оценочной стоимостью одного роботакси 5-го поколения на базе Jaguar I-Pace (около 200 000 долларов). Даже при готовности принять пошлину выше 100% инновации в себестоимости, обеспечиваемые специализированной платформой Zeekr и аппаратным обеспечением 6-го поколения, с избытком компенсируют рост тарифов.

Ojai был создан на основе специализированной платформы «SEA-M» для роботакси от Geely. Автомобиль оснащён двусторонними раздвижными дверями без B-стойки, системой напряжения 800 В, батареей ёмкостью 93 кВт·ч и задним электромотором мощностью 200 кВт. В системах торможения и рулевого управления применена технология дублированного «бай-вайра». Производство кузова, батареи и силовой установки осуществляется на заводе в Нинбо (Китай), после чего в США происходит финальная интеграция системы автономного вождения Waymo 6-го поколения.

В настоящее время Ojai начал реальную эксплуатацию в Сан-Франциско, Финиксе и Лос-Анджелесе. Однако взгляд со стороны американской политической среды не является благоприятным. На слушаниях в Сенате США в феврале прошлого года Берни Mo Re-no (Rep.) резко критиковал использование Waymo китайских цепочек поставок и призвал к ужесточению регулирования. В условиях опасений по поводу безопасности и курса на санкции против Китая, вызывающих пристальное внимание, будет наблюдаться, какие правовые и политические последствия повлечёт за собой крупномасштабный импорт китайских автомобилей компанией Waymo в будущем.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Этот контент переведен с помощью ИИ.