[Отчёт о тест-драйве] Jeep Grand Cherokee L: учебник «североамериканского» роскошного внедорожника

*Этот контент переведен с помощью ИИ.

Вердикт

Автомобиль, который не отказался ни от внедорожных качеств, ни от SUV-класса, ни от американского люкса

Хорошо

- Жёстче Land Rover, тише BMW и дешевле Mercedes-Benz

- Обладает тонким чувством роскоши, свойственным исключительно американским автомобилям, в отличие от европейских марок Asiana Airlines

Плохо

- McIntosh выглядит убедительно, но не оправдывает ожиданий в полной мере

- При достижении 4000 об/мин, когда развивается максимальный крутящий момент, теряется ощущение «грандиозности»

Конкуренты

- Audi Q7: «Скидка в этом месяце» — это возможность, которая больше не повторится

- Toyota Highlander: во всём более сдержанный, но значительно превосходящий по надёжности

Кто бы что ни говорил, родиной SUV является Америка. И никто не станет спорить с тем, что корнем всех SUV является Jeep. Семь вертикальных прорезей решётки радиатора, угловатые арки колёс и линии крыльев — всё это точно указывает на происхождение наследия этого автомобиля. На основе подавляющего имиджа «подлинного внедорожника» переднего плана, с акцентом на ключевое слово «роскошь», был создан Jeep Grand Cherokee L.

Grand Cherokee L, названный в честь индейского племени «чероки» из Северной Америки, — автомобиль, наполненный американским колоритом, как и следует из его имени. Более того, рядом с дверью автомобиля даже размещён значок со звёздами и полосами США. Мощный кузов, словно залитый ностальгией по «тэтанам» (мужчинам-отцам), подчёркивает прямые линии и плоскости, демонстрируя великолепный вид крупного и величественного SUV.

Длина Jeep Grand Cherokee L составляет 5220 мм, что делает его длинным, а высота в передней части — 1795 мм. Благодаря многосекционной пневматической подвеске клиренс можно поднять до уровня, позволяющего смотреть вниз на большинство других автомобилей. Колёсная база также достигает внушительных 3090 мм, что вполне достаточно для того, чтобы привлечь к себе внимание на дороге. Конечно, и внутреннее пространство столь же велико и просторно, как и колёсная база. На самом деле, независимо от этих характеристик, при встрече с этим автомобилем неизбежно возникает чувство подавленности. Первое впечатление обычно отражает дизайн, апеллирующий к «мужественной привлекательности», которую часто стремятся воплотить американские автомобили, особенно североамериканские SUV. В целом видно, что стратегия заключается не в акценте на деталях, а в демонстрации массивности и солидности крупного кузова.

С другой стороны, интерьер построен по совершенно иной стратегии, демонстрируя очарование неожиданного контраста. Сиденья обиты кожей коричневого оттенка, а двери и приборная панель оформлены так, чтобы искусственная кожа и хромированный металл выделялись на всём протяжении отделки. В частности, в дверных панелях и сиденьях применена техника квадратной стёжки блоков, что ещё больше повысило уровень роскоши. В местах, до которых можно дотронуться, также использован эргономичный обтекаемый дизайн, обеспечивающий комфортное тактильное ощущение заботы.

Jeep Grand Cherokee L особенно тщательно подобрал не только материалы, но и элементы мультимедийной системы для повышения уровня роскоши; ключевым словом здесь является «McIntosh». Как крупнейший в мире рынок автомобильного аудио, США демонстрируют мировой уровень в сегментах AV-блоков и тюнинга. В частности, McIntosh — это бренд с давней историей на рынке высококлассных AV-систем, обладающий прочной репутацией как среди опытных профессионалов, так и среди широкой публики. Лично для меня это был самый радикальный элемент при первом появлении Grand Cherokee L.

Задняя часть Jeep Grand Cherokee L — второй ряд сидений. Благодаря просторному пространству и открытому обзору, дополненному стеклянной крышей, это поистине уровень IMAX. Также приятно отметить, что здесь используются не европейские скамейки, а североамериканские индивидуальные кресла-капсулы. Третий ряд сидений создан не просто для галочки, а для полноценного размещения пассажиров. Это момент, когда становится ясно, какую именно роль сыграла буква «L» в названии этого автомобиля.

Силовая установка Jeep Grand Cherokee L — 3,6-литровый атмосферный бензиновый двигатель. В Северной Америке он известен как двигатель Pentastar; это универсальный двигатель, проверенный как в атмосферном исполнении, так и с турбонаддувом, а также в гоночных версиях. В сочетании с 8-ступенчатой коробкой передач ZF, улучшенной собственным тюнингом Jeep, мощность передаётся на все четыре колеса. Режимы вождения, типичные для внедорожника, охватывают практически любые типы местности: гравий, песок, грязь, а также крутые спуски. Кроме того, необходимая пневматическая подвеска имеет большой диаметр и заполняет внутреннее пространство арки колёс. В плане настройки шасси можно смело заявить, что это один из лучших вариантов в истории.

К этому моменту вы уже наверняка догадались: главное преимущество Jeep Grand Cherokee L — это обилие «оборудования». Активная система помощи при вождении, ночное видение с использованием инфракрасной камеры, система обнаружения усталости водителя, отдельный экран перед пассажирским сиденьем, цифровое зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и камера наблюдения за задним рядом — это оборудование, которое трудно найти даже в самых роскошных флагманских седанах. Даже если учесть, что это крупная SUV-модель стоимостью чуть более 100 миллионов вон, одного лишь наличия такого оборудования достаточно, чтобы уверенно сказать: выбор Jeep Grand Cherokee L вполне обоснован.

После такого обзора возникает ещё больше любопытства к ходовым качествам. Комбинация 3,6-литрового V6 атмосферного двигателя и 8-ступенчатой коробки передач с гидротрансформатором, которая сейчас встречается крайне редко, — разве это не более надёжный агрегат, чем попытки выжать мощность через турбонаддув?

Маршрут тест-драйва охватил около 700 км в одну сторону от Сеула до Сокчо (провинция Канвондо) и обратно. В маршрут также включены извилистые национальные дороги для полноценной проверки. Если говорить сразу о выводе: удалось в полной мере ощутить типичную езду североамериканского SUV. На участках с резкими поворотами автомобиль реагировал не столь оперативно, но на прямых скоростных трассах Jeep Grand Cherokee L демонстрировал истинно небесную гармонию. Вибрации были полностью подавлены, шуму просто не было места. Обозрение отличное, мощность двигателя избыточна — стресса от вождения возникнуть не может. Даже при одинаковой скорости Jeep Grand Cherokee L ощущался иначе. Несмотря на значительный вес в 2325 кг, с учётом класса автомобиля он выглядит вполне достойно. Особое внимание стоит обратить на то, что баланс передней и задней оси, а также левого и правого бортов был выверен так, чтобы ни в какой момент движения не происходило перекосов.

Режимы вождения — это тот пункт, где Jeep Grand Cherokee L может чётко отстроиться от немецких конкурентов. Режимы вождения, собранные словно в энциклопедии внедорожников, позволяют адаптироваться к различным типам местности и демонстрировать подавляющее мастерство. Лесные дороги — пустяк, большинство горных троп проходят без задержек. Ходовые качества полностью соответствуют репутации автомобиля.

Jeep Grand Cherokee L — это мощный и чёткий сигнал бренда Jeep о стремлении занять нишу роскошного SUV. При этом автомобиль сохраняет оригинальное внедорожное наследие Jeep и характерные ходовые качества североамериканских SUV, что делает его автомобилем с ярко выраженной индивидуальностью. Он обладает определённой привлекательностью, отличной от европейских марок, таких как BMW, Mercedes-Benz и Volvo, а также от крупных азиатских SUV, таких как Toyota и автомобили группы Hyundai. Даже если вы не являетесь фанатом внедорожников, этот автомобиль обладает такой привлекательностью и ценностью для семейного использования, что его можно рекомендовать всем.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Этот контент переведен с помощью ИИ.