Тесла и BYD, занимающие 40% рынка импортных автомобилей… «Ад ремонта» и «полноценный FSD» — на повестке парламентских слушаний 8-го числа

*Этот контент переведен с помощью ИИ.

Тесла и BYD, демонстрирующие неуклонный рост продаж на внутреннем рынке электромобилей и импортных автомобилей, будут вызваны в качестве свидетелей на парламентские слушания 2026 года на фоне критики за безответственность «после продажи». Ожидается, что слабое послепродажное обслуживание (AS) и обманчивые маркетинговые практики, скрытые за блестящими показателями продаж, станут предметом тщательной проверки со стороны Национального собрания.

Комитет по земельным, инфраструктурным и транспортным вопросам Национального собрания включил в список свидетелей на парламентские слушания Министерства земли, инфраструктуры и транспорта и связанных с ним институциональных инвесторов, которые пройдут 7-го и 8-го числа, представителей Tesla Korea Seo Yeong-deuk (CEO) и BYD Korea Чо Инчхоль и Дин Ha I-ma-o (CEO). С начала года по сентябрь совокупная доля новых регистраций двух брендов достигла почти 40% всего рынка импортных легковых автомобилей, что свидетельствует о взрывном росте. Однако отмечается, что система защиты потребителей и послепродажного обслуживания не соответствует стремительно растущим объёмам продаж.

Прежде всего, BYD Korea подвергается пристальному вниманию из-за недостаточной инфраструктуры технического обслуживания и споров вокруг «ада ремонта». Согласно данным Корейского института страхования, в первом полугодии текущего года средний коэффициент убыточности по страхованию ответственности перед третьими лицами для четырёх моделей легковых автомобилей BYD составил 168%, что значительно превышает среднее значение для импортных электромобилей (103%). Средний срок ремонта также достиг 9,8 дня, что значительно дольше, чем у отечественных автомобилей (5,3 дня) или импортных электромобилей (8,2 дня). Из примерно 20 сервисных центров по всей стране лишь в пяти действительно выполняются работы по кузовному ремонту и покраске после ДТП. Отмечается, что страдания потребителей из-за задержек поставки деталей и длительных очередей достигли предела. К тому же недавний первый отзыв автомобилей усугубляет ситуацию, и избежать обвинений в ненадлежащем управлении, похоже, не удастся.

Tesla Korea также оказалась под огнём критики из-за «частичной работы» функции полностью автономного вождения (FSD), являющейся ключевым преимуществом продаж, и подозрений в неполном информировании покупателей. Среди эксплуатируемых в стране автомобилей Tesla лишь 20,7% имеют возможность использования FSD, а для основной модели на внутреннем рынке — Model Y — этот показатель не достигает даже 10%. Несмотря на то, что доступность функции резко различается в зависимости от страны производства, комплектации и условий сертификации, в процессе заключения контракта потребители не получали чёткой информации об этом, что вызвало массовое недовольство.

Кроме того, представители других импортных автомобильных компаний, таких как Man Truck Bus Korea, также включены в список свидетелей из-за споров о злоупотреблении доминирующим положением в сфере технического обслуживания. В связи с этим текущие парламентские слушания могут стать переломным моментом в исправлении высокомерных практик всей отрасли импортных автомобилей. С каким откликом в Национальном собрании встретится строгое предупреждение о том, что послепродажная ответственность не менее важна, чем сама продажа автомобиля, — это вызывает пристальное внимание.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Этот контент переведен с помощью ИИ.