Эталон и вершина седанов: Mercedes-Benz S-Класс [Тест-драйв]

*Этот контент переведен с помощью ИИ.Оригинал

Оценка звездой в одном предложении

Игра Сон Бинхо, ищущего лучший седан, окончена. Единственный автомобиль

Плюсы

Лучший пример автомобиля, воплощающего символы авторитета и величия

Автомобиль, о котором можно говорить бесконечно долго, но который не требует особых пояснений

Минусы

Автомобиль, заставляющий смотреть на другие машины свысока

Что вообще представляет собой режим «Corner» (Угол)?

Конкуренты

BMW 7 серии: больше и роскошнее, а комфорт задних сидений значительно выше

Genesis G90: загадочным образом именно этот автомобиль выбирают те, кто ранее ездил на S-Классе

Среди блестящих достижений Mercedes-Benz исключительная символичность S-Класса утвердилась как икона, выходящая за рамки эпох. Безусловно, существуют сферы, где кто-то обладает непревзойденным величием, которое никому не под силу оспорить: Ferrari в мире спорткаров, Tesla среди электромобилей, практичный Kia и Rolex как символ богатства. В автомобильном мире лучшим седаном вне зависимости от эпохи всегда был S-Класс. Даже без объяснения причин выбора этого автомобиля можно догадаться о статусе его владельца: Mercedes-Benz S-Класс — поистине символический седан.

Протестированный нами Mercedes-Benz S-Класс S 580 — это модель с частичным обновлением, выпущенная Mercedes-Benz Korea в прошлом сентябре. Ее ключевая особенность — предоставление нового цифрового опыта на базе последней версии MBUX, работающей на новом автомобильном операционной системе MB.OS (Mercedes-Benz Operating System). Сочетание совершенно разных видов становится основой для дальнейшего развития существующих. Mercedes-Benz S-Класс — самый консервативный автомобиль, но в плане цифрового опыта он сделал самый прогрессивный выбор. И его вершина по-прежнему ориентирована на пассажиров второго ряда. Кроме того, для водителя первого ряда применена новейшая система помощи водителю MB.DRIVE ASSIST, что снижает нагрузку.

Поскольку это частичное обновление, изменения во внешнем дизайне незначительны по сравнению с предыдущей версией. Изменения в основном сосредоточены на передней части: впервые в истории модели применена подсвечиваемая решетка радиатора, цифровые фары Digital Light с дизайном «твин-стар» (двойная звезда) и новые задние фонари Signature Star Tail Light. Хотя некоторые считают, что слишком густо расположенные звезды выглядят чрезмерно, собственный шарм и присутствие автомобиля остались прежними.

Салон в целом спокойный, но MBUX Super Screen и активное атмосферное освещение, бесшовно интегрированные под одной стеклянной поверхностью, выглядят очень роскошно, создавая контраст. Добавление цифровых технологий, визуализация звука, а также гладкие и уютные материалы каждой детали доказывали, что ориентация этого автомобиля направлена не на компромиссы, а на высочайшее качество.

Говоря о Mercedes-Benz S-Классе, нельзя не отметить, что задние сиденья имеют наибольшее значение. Уют и роскошь, ощущаемые сразу после посадки, предлагают опыт совершенно иного уровня по сравнению с другими автомобилями. Использование пакета «Шофер» поднимает комфорт до такого уровня, что автомобиль ощущается как мобильный кабинет. Похоже, что только Mercedes-Benz S-Класс наиболее точно воплощает ценность немецкого люксового седана, сочетающую в себе роскошь и наследие.

Тестовый автомобиль — Mercedes-Benz S 580 4MATIC Long. Длина кузова составляет 5305 мм, колесная база — 3216 мм, что относит его к числу крупных среди больших седанов. Однако многие люди, глядя на этот автомобиль, говорят: «Он не кажется таким большим». Причина в пропорциях автомобиля. Если капота или задней части (trunk lead) слишком длинны относительно водительского места, автомобиль визуально кажется длиннее, но у этой модели пропорции частей не выделяются чрезмерно, к тому же за долгую историю с 1950-х годов глаз привык к его виду.

S-Класс с кодовым названием V223 (Verlängert 223) претерпел столько изменений по сравнению с версией до частичного обновления, что это почти похоже на смену поколения. Восьмицилиндровый бензиновый двигатель мощностью 537 л.с. остался прежним, но применена система E-Active Body Control, индивидуально управляющая демпфированием каждого колеса и высотой кузова, а также в стандартной комплектации предусмотрена задняя поворотная рулевая система с углом до 10 градусов. Благодаря этому повысились комфорт, устойчивость при движении и маневренность. Это можно было ощутить сразу после начала тест-драйва.

Разгонная динамика превосходна. Тормозной путь также отличен. Работа в поворотах настолько точна, что кажется, будто автомобиль режет дорогу. Сила восьмицилиндрового двигателя не демонстрировалась нарочито, но скрывала устрашающую мощь, а отклик на педаль был мгновенным. Коробка передач передавала мощность так быстро, что ее присутствие было почти незаметно, и никаких потерь тяги не ощущалось. На дороге возникает ощущение, будто вы стоите бок о бок с абсолютной властью. Это выдающееся сенсорное богатство невозможно проявить в большом седане без долгой истории.

На Mercedes-Benz S 580 установлено целых 27 датчиков. Неясно, нужно ли столько для распознавания окружающей обстановки, но во время вождения кажется, что автомобиль всегда был таким простым и удобным, поскольку многие функции выполняются им самостоятельно. Например, функция поворота задних колес получает информацию через датчики и определяет угол поворота. Именно поэтому прохождение поворотов было легким и удобным. Таким образом, этот автомобиль сам заранее справляется с множеством факторов, которые водителю пришлось бы обдумывать и корректировать. Будь то программное или аппаратное обеспечение, Mercedes-Benz S 580 обладает подавляющим мастерством.

Как и подобает немецкому седану, автомобиль не лишен удовольствия от вождения. Удовольствие от управления большим седаном длиной более 5300 мм весьма значительное. Звук восьмицилиндрового бензинового двигателя настроен на приятный слуховой диапазон, а чтение дороги и реакция на нее также тщательны. Это явно автомобиль для шофера, но водить его тоже приятно. Во время тест-драйва этого автомобиля, а также в будущем, кажется, что статус Mercedes-Benz S-Класса останется неизменным. Ведь этот автомобиль выполняет не только функцию средства передвижения, но и несет в себе гораздо больше ценности.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Этот контент переведен с помощью ИИ.Оригинал