Каждый второй аккумулятор для электромобилей в мире — китайского производства… Ускорение захвата зарубежных рынков

*Этот контент переведен с помощью ИИ.Оригинал

На глобальном рынке аккумуляторов для электромобилей китайские производители батарей, достигнув доли 56,4% на зарубежных рынках и тем самым превысив отметку в 50%, быстро расширяют своё влияние, тогда как позиции трёх отечественных производителей аккумуляторов за рубежом значительно сократились.

Согласно данным энергетического исследовательского агентства SNE Research, с первого по третий квартал текущего года общий объём установленных аккумуляторов ведущих китайских компаний на глобальном зарубежном рынке (за исключением Китая) составил 426,7 гигаватт-часа, что на 24,7% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Доля шести крупнейших китайских производителей аккумуляторов на зарубежных рынках достигла 56,4%, что означает, что в более чем каждом втором электромобиле в мире установлены аккумуляторы китайского производства.

В то же время совокупная доля трёх отечественных производителей — LG Energy Solution, SK On и СамсунгSDI — на рынках за пределами Китая резко снизилась с прежних 38,2% до 26,5%, то есть на 11,7 процентного пункта. За тот же период объём установленных аккумуляторов тремя отечественными компаниями за рубежом составил лишь 113 гигаватт-часов, что на 13,5% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в результате чего компании понесли прямой удар от замедления спроса на североамериканском рынке и ухудшения внешней среды. Японская Panasonic также, под влиянием зависимости от Tesla, ограничилась объёмом установленных аккумуляторов в 35,6 гигаватт-часа, а её доля сократилась до 8,4%, что свидетельствует о том, что как корейские, так и японские компании столкнулись с серьёзными трудностями.

Такой разрыв между отечественной и зарубежной индустрией аккумуляторов обусловлен одновременным наступлением как ведущих, так и отстающих китайских компаний на зарубежных рынках. Лидер отрасли CATL зафиксировал объём установленных аккумуляторов за рубежом в 143,7 гигаватт-часа, что на 46,7% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, укрепив своё доминирующее положение с долей 33,7%. BYD также, благодаря успешному экспорту готовых автомобилей, достигла объёма в 45,9 гигаватт-часа (рост на 66,8%), заняв долю в 10,8%. К этому добавились и отстающие игроки: EVE Energy зафиксировала рост на 214,6% до 9,5 гигаватт-часа, Gotion High-Tech — 17,6 гигаватт-часа, SVOLT — 13,1 гигаватт-часа, и все они продемонстрировали рост в трёхзначных процентах, угрожая позициям корейских аккумуляторов.

Эксперты отрасли указывают, что китайские компании укрепляют своё лидерство на зарубежных рынках на основе ценовой конкурентоспособности и активных инвестиций в производственные базы в Европе и Северной Америке, что усиливает ощущение кризиса в отечественной аккумуляторной промышленности. Всё громче звучат голоса о том, что для противодействия мощному наступлению китайских аккумуляторов корейским компаниям срочно необходимо разработать стратегию фундаментального повышения конкурентоспособности за счёт обеспечения технологий аккумуляторов следующего поколения, диверсификации портфеля и укрепления стабильности цепочек поставок.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Этот контент переведен с помощью ИИ.Оригинал