Honda bắt đầu sửa đổi toàn diện chiến lược điện khí hóa

*Nội dung này được dịch bằng AI.

Honda Nhật Bản đã bắt đầu điều chỉnh toàn diện việc kinh doanh xe điện. Đó là kết quả của việc đầu tư quá mức và tổn thất sau khi phân tích hiệu quả kinh doanh. Do đó, Honda sẽ điều chỉnh quy mô lớn lộ trình EV mang tính công kích hiện có trên thực tế.

Honda đã thông báo kết quả tích lũy quý 3 của năm tài chính kết thúc vào ngày 31 tháng 12 rằng việc khấu hao tài sản và chi phí liên quan phát sinh trong quá trình xúc tiến kinh doanh xe điện lên tới 267,1 tỷ yên (khoảng 1,710 tỷ đô la). Việc Honda công bố tổn thất kinh doanh trong quý thứ tư liên tiếp là điều bất thường.

Tổng thiệt hại kinh doanh tích lũy trong quý đầu tiên của năm tài chính là 166,4 tỷ yên (khoảng 1,07 tỷ đô la), và các chuyên gia trong ngành dự đoán rằng tổng thiệt hại hàng năm trong lĩnh vực liên doanh xe điện có thể tăng vọt lên khoảng 700 tỷ yên (khoảng 4,48 tỷ đô la). Đây là lời cảnh cáo hãy từ bỏ trên thực tế.

Phó chủ tịch cấp cao của Honda, Noriya Kaihara, cho biết trong một cuộc họp báo gần đây rằng "Đây là thời điểm cấp bách để xem xét lại chiến lược hiện tại để xây dựng lại khả năng cạnh tranh của Honda".

Phần nổi bật nhất trong sự thay đổi chiến lược lần này của Honda là việc giải quyết mối quan hệ hợp tác chặt chẽ với General Motors (GM), và việc doanh số bán hàng chậm chạp của Honda Prologue và Acura ZDX, những người đã chia sẻ nền tảng 'Ultium' của GM.

Honda đã đồng ý trả một khoản tiền bồi thường đáng kể cho GM để đổi lấy việc giảm đáng kể số lượng mua hàng ban đầu, điều này có nghĩa là trên thực tế mối quan hệ đối tác xe điện độc quyền giữa hai công ty đã bước vào giai đoạn kết thúc.

Mục tiêu "bán 2 triệu xe điện mỗi năm cho đến năm 2030" mà Honda đã tuyên bố vào năm 2024 đã không còn khả năng thực hiện do nhu cầu xe điện toàn cầu chậm lại và môi trường quy định thay đổi chế độ của Mỹ. Không thể tránh khỏi việc điều chỉnh giảm mạnh chỉ số mục tiêu bán hàng.

Thẻ mà Honda có thể lựa chọn có khả năng sẽ mở rộng đáng kể tỷ trọng bán hàng của model hybrid thay vì điện nhanh chóng. Đến năm 2026, doanh số bán hàng hybrid phải tăng gấp đôi mức hiện tại lên 2,2 triệu chiếc thì mới có thể bù đắp được lợi nhuận bị mất bằng kế hoạch điện lực hóa.

Tuy nhiên, Honda cho thấy ý chí tối thiểu để duy trì ngọn lửa điện bằng cách cho ra mắt các dự án trọng tâm như dòng xe điện 0 Series (0 Series) SUV và dòng xe điện thế hệ tiếp theo Acura RSX vào nửa cuối năm nay như dự kiến.

Cuối cùng, quyết định này của Honda được hiểu là một chiến lược sinh tồn nhằm giảm gánh nặng chi phí khổng lồ do thị trường xe điện hạ cánh chậm hơn dự kiến và đảm bảo nội thất thông qua một giải pháp thay thế thực tế là hybrid, tương tự như "lý thuyết điều chỉnh tốc độ điện động hóa" mà các ngành công nghiệp ô tô trên toàn thế giới đang phải đối mặt.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Nội dung này được dịch bằng AI.