Tương lai của động lực tàu Hàn Quốc ② HD Hyundai, Wide

*Nội dung này được dịch bằng AI.

Hậu duệ của Jang Bogo' và hiện đại HD với niềm tự hào tràn ngập số một toàn cầu đang thực hiện nhiều thử nghiệm đa dạng về động lực trong tương lai xứng với vị trí No.1 của mình.

Hiện đại HD đang nỗ lực hết sức để nâng cao công nghệ giảm giá bằng động lực hỗ trợ cũng như các tàu đẩy amoniac, SMR và hydro. Để đối phó trước với dòng chảy tăng cường quy chế thải carbon của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO), chúng tôi đang thúc đẩy chuyển đổi nguồn điện dùng cho tàu thuyền.

Tàu đẩy amoniac

Hiện đại HD đang phát triển động cơ và xây dựng các tàu thương mại tập trung vào các tàu sử dụng nhiên liệu tàu thân thiện với môi trường thế hệ tiếp theo là ammonia. Amoniac là nhiên liệu không thải carbon dioxide trong quá trình đốt, và được chú ý vì nó có thể thực hiện các tàu không carbon.

Vào tháng 6 năm 2024, Posidonia đã chứng nhận AIP cho tàu vận tải ammonia (VLAC) với hệ thống đẩy điện không cacbon dựa trên pin nhiên liệu amoniac và công nghệ thay thế động cơ điện. Vào tháng 10 năm 2024, công ty đã phát triển động cơ nhiên liệu kép amoniac, có thể áp dụng cho cả động cơ đẩy và phát triển tàu, và đã được chứng nhận bởi bảy tàu lớn. Ngoài ra, hiện đại HD đã thành công trong việc đặt hàng tàu đẩy ammonia trên thực tế. Vào tháng 12 năm 2024, công ty đã bắt đầu chế tạo bốn tàu đẩy amoniac hạng nặng đầu tiên trên thế giới.

Tàu đẩy hạt nhân dựa trên SMR

Hiện đại HD đang xem xét công nghệ thúc đẩy hạt nhân dựa trên lò phản ứng mô-đun nhỏ (SMR) như một ứng cử viên cho nguồn năng lượng tàu không có carbon từ quan điểm dài hạn.

Vào tháng 11 năm 2022, HD Hyundai đã đầu tư 30 triệu đô la vào TerraPower, một công ty cải tiến lò phản ứng hạt nhân thế hệ tiếp theo, để đảm bảo các công nghệ SMR. Vào tháng 3 năm 2023, NEMO đã thành lập Cơ quan Năng lượng Nguyên tử Hàng hải (NEMO) cùng với TerraPower, và hợp tác với Cơ quan Năng lượng Nguyên tử Quốc tế (IAEA) để thúc đẩy việc triển khai và chuẩn bị các tiêu chuẩn vận hành năng lượng hạt nhân trong môi trường biển.

Vào tháng 12 năm 2024, HD Hyundai đã nhận được một đơn đặt hàng từ Terrafower cho dự án sản xuất bình chứa lò phản ứng hạt nhân cho đường cao tốc làm mát natri (SFR). Sau đó, vào tháng 3 năm 2025, họ đang mở rộng các dự án liên quan đến năng lượng hạt nhân bằng cách ký một thỏa thuận chiến lược mở rộng mạng cung cấp sản xuất để thương mại hóa các lò phản ứng natri.

Tàu đẩy hydro và vận chuyển hydro

Hiện đại HD đã công bố "Dream 2030 Roadmap" vào tháng 3 năm 2021 và đang tiếp tục nghiên cứu tập trung vào các công nghệ lưu trữ, vận chuyển và sử dụng hydro trong lĩnh vực hàng hải. Năm 2022, công ty hiện đại HD đã phát triển động cơ hỗn hợp LNG và hydro đầu tiên tại Hàn Quốc để xác minh khả năng áp dụng các tàu như tính ổn định hoạt động hỗn hợp nhiên liệu và tính năng đầu ra. Năm 2023, hiện đại HD đã phát triển một công nghệ cửa sổ hàng hóa hydro lỏng để duy trì không gian cách nhiệt ở trạng thái chân không và giảm thiểu sự bốc hơi hydro. Đã đạt được chứng nhận cơ bản (AIP) từ 4 hạng mục như phân loại Lloyd (LR), phân loại Mỹ (ABS), phân loại Na Uy (DNV) và phân loại Hàn Quốc (KR). Nghiên cứu đang được tiến hành với mục tiêu thương mại hóa vào năm 2030.

Một quan chức của HD Hyundai cho biết: "Việc phát triển tàu biển sử dụng năng lượng thế hệ tiếp theo không chỉ là một phản ứng thân thiện với môi trường, mà còn là một nhiệm vụ quan trọng để ảnh hưởng đến khả năng cạnh tranh của ngành vận tải biển và đóng tàu trong tương lai."

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Nội dung này được dịch bằng AI.