Stellantis thay đổi dàn line-up động cơ toàn cầu với 'Goodbye PureTech'

*Nội dung này được dịch bằng AI.

Công ty ô tô toàn cầu Stellantis của Pháp đã chính thức hóa những thay đổi đột phá trong chiến lược sản xuất công nghiệp và quyết định chấm dứt thời đại PureTech Powertrain và lựa chọn dòng động cơ Firefly. Quyết định lần này được hiểu là một bước đi chiến lược nhằm đạt được mục tiêu môi trường nghiêm ngặt của châu Âu vào năm 2030 và tích hợp công nghệ động cơ trong tập đoàn.

Về mặt kỹ thuật, Stellantis có kế hoạch lấy động cơ Firefly có tên là Global Small Engine làm tiêu chuẩn cho nền tảng đốt cháy ở châu Âu. Thay vì công nghệ PureTech của PSA Group trong quá khứ, kiến trúc Firefly của FCA Engineering đã đảo ngược tình thế. Trong khi PureTech là một công nghệ được phát triển bởi PSA, thì nó lại dựa trên kiến trúc Global Small Engine (GSE) được phát triển bởi FCA Engine trước đây. Nhìn bề ngoài, nó đạt được mục tiêu môi trường, nhưng thực tế, điều quan trọng là bỏ hệ thống dây đai thời gian cáp cao su của động cơ PureTech, vốn có sự bất mãn cao của người tiêu dùng trong thời gian qua và lựa chọn chuỗi thời gian kim loại.

Hệ thống dây đai thời gian cáp cao su đã gây ra chi phí sửa chữa cao và sự bất mãn của người tiêu dùng do các khiếm khuyết kỹ thuật như mài mòn sớm các bộ phận và tắc nghẽn máy bơm chân không do dư cao su. Ngược lại, trong kiến trúc Firefly, bộ phận này được thay thế bởi chuỗi thời gian. Do đó, nhà sản xuất giải thích rằng nó không rắc rối hơn so với trước đây và đảm bảo độ bền trong suốt cuộc đời của động cơ. Công ty kỹ thuật Stellantis có kế hoạch giảm chi phí bảo hành và tăng giá trị trên thị trường xe cũ thông qua việc này để khôi phục niềm tin của người tiêu dùng.

Giống như một công ty sở hữu nhiều thương hiệu, chỉ với sự thay đổi cấu hình động cơ, nó không chỉ đơn thuần là thay đổi linh kiện mà còn đi kèm với việc điều chỉnh cơ cấu công nghiệp toàn công ty. Stellantis dự định đến năm 2030 sẽ tích hợp công nghệ Firefly vào tất cả các dây chuyền lắp ráp, sử dụng nó làm nền tảng cho hệ thống hybrid 48V (MHEV). Đây là biện pháp cần thiết để tuân thủ tiêu chuẩn khí thải Euro 7 sẽ được thực hiện đầy đủ vào cuối những năm 2010. Sự kết hợp giữa khối động cơ Firefly và hệ thống hybrid 48V được giới thiệu có thể làm giảm khoảng 15% tiêu thụ nhiên liệu và khí thải so với động cơ hiện có.

Về mặt công nghiệp, việc tích hợp nền tảng Firefly đơn giản hóa mạng lưới cung cấp của nhiều thương hiệu khác nhau trong nhóm như Peugeot, Citro에n, Opel, Fiat và thực hiện nền kinh tế quy mô. Nhà máy Termoly của Ý nổi lên như một cứ điểm sản xuất toàn cầu và bí quyết kỹ thuật của nhà máy Bétim của Brazil, nơi sản xuất lớn nhất của động cơ Firefly, dự kiến sẽ được phản ánh tích cực tại thị trường châu Âu.

Ban lãnh đạo tập đoàn như Antonio Filosa nhấn mạnh rằng chiến lược tích hợp này là một giải pháp thiết thực để ngăn chặn chi phí trùng lặp và tối đa hóa khả năng cạnh tranh của sản phẩm. Các chuyên gia thị trường đánh giá rằng tàng hình đã chứng minh sức mạnh tổng hợp bằng cách lựa chọn công nghệ tốt nhất trong nhóm bất kể quốc tịch nào, điều này sẽ tác động mạnh mẽ đến các đối thủ cạnh tranh đang phải vật lộn với các quy định môi trường.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Nội dung này được dịch bằng AI.