[máy bay ném bóng ngôi sao] Lexus ES300h, mẫu sedan hybrid chính thống với niềm tin hơn thời trang

*Nội dung này được dịch bằng AI.

Một dòng đánh giá ngôi sao

Chiếc sedan chính thống chọn niềm tin hơn là mốt, phẩm cách kiểu Nhật Bản là như thế này.

Good

- Vừa đảm bảo hiệu suất và hiệu suất, vừa xuất hiện khả năng bảo vệ giảm giá xe cũ khi xuống xe.

- Sách giáo khoa về cảm giác đi xe sedan hybrid

Bad

- Lái xe không thú vị gì cả

- Hình ảnh trái ngược với thiết kế bên ngoài mạnh mẽ, phong cách trẻ trung… ông chú trung niên

người mẫu cạnh tranh

- Genesis G80: Cảm giác lên xe 'Gukppong'. Không cần đến G80 Electric cũng được

- BMW 530i: x driver là đồ vật.

Lexus ES300h đã có những bước phát triển vượt bậc, liên tục phát triển kể từ khi ra đời thế hệ đầu tiên vào năm 1989 cho đến khi mẫu xe thế hệ thứ 7 hiện hành ra đời. BMW serie 5 và Mercedes-Benz E-Class đã chậm chạp thách thức dòng xe cao cấp hạng trung, vốn được chia đôi, và tốc độ đuổi theo rất nhanh. Bốn thế hệ đã được giới thiệu tại Hàn Quốc vào tháng 12 năm 2001 và hiện đang nhận được đánh giá xuất sắc về mặt thương mại để thay thế vị trí của Audi A6.

Mặc dù dự kiến sẽ ra mắt Lexus ES thế hệ thứ 8 vào nửa cuối năm nay, nhưng tính thương mại chín muồi của các mẫu sau thông thường cho thấy diện mạo của dòng Lexus ES trưởng thành nhất. Lần lái thử này không chỉ đơn thuần là nhìn lại ES300h mà còn xem xét xem mẫu sedan hạng trung cao cấp của Nhật Bản đã tạo nên sự khác biệt như thế nào với xe Đức.

Lexus ES300h đời sau khác biệt lớn nhất với kiểu điện và điểm khác biệt lớn nhất là thiết kế lưới tản nhiệt phía trước. Mặt trước, hình tượng hóa chữ L trong tiếng Anh của Lexus và biến nó thành một thiết kế lưới, cho thấy một khía cạnh khá công kích và sắc sảo. Ban đầu, trục quay này là khuôn mặt của toàn bộ Lexus. Bây giờ, nó đã được nâng cấp lên một lĩnh vực thiết kế gọi là Spindle Body, và toàn bộ hình dạng của nó đã phát triển thành một hình thức nhấn mạnh sự tồn tại năng động và sắc sảo. Mercedes Benz E-Class đã thể hiện 'chất lượng' nếu BMW serie 5 nhấn mạnh 'tính năng động', Lexus ES300h 'sự tao nhã khiêu khích' được thiết kế khắp nơi trên thân xe. Thay vì sử dụng đường kẻ và mặt rộng, chúng tôi đã lựa chọn phương hướng nhấn mạnh độ phồng lập thể và bố trí trơn tru để đường nhân vật không bị đứt quãng.

Nội thất thể hiện cao cấp hơn mức Heritage của Lexus ES300h thừa hưởng từ các mẫu thuyền và mẫu cao cấp Lexus LS. Việc bố trí không gian của Info Entertainment cũng rất tuyệt vời và tính thơ ca cũng không có gì để chê trách. Ví dụ, nút radio có tính khác biệt. Hai cuộn điện thoại được bố trí thành một hàng để điều chỉnh tần số và âm lượng, và nút ấn On-Off được đặt ở trên cùng. Toàn bộ bảng điều khiển có cảm giác rộng rãi và ổn định như thể nó đang lan rộng sang một bên với nền tảng nằm ngang. Chúng tôi có thể xác nhận rằng chúng tôi đặt trọng tâm vào cấu hình ổn định có thể tập trung lái xe một cách toàn diện. Ghế ngồi cũng có khả năng chịu nhiệt toàn bộ gió lạnh và được bố trí sunshade từ bên cạnh và phía sau, làm tăng thêm cảm giác sang trọng. Vẻ đẹp của chiếc xe này nằm ở chất liệu. Đây cũng là đặc điểm chung của giải thưởng cao cấp Nhật Bản, Lexus ES300h nâng cao đẳng cấp bằng cách áp dụng Viscotex trên cửa Amrest và bảng điều khiển trung tâm, và thêm các mẫu sóng và lập thể. Nếu thêm nhiều kỹ thuật chiếu sáng khác nhau ở đây thì văn hóa chào đón kiểu Nhật Bản "Omotenashi" sẽ được hoàn thành.

Hệ thống hybrid truyền thống với vẻ đẹp chín chắn.

Hệ thống truyền động của Lexus ES300h đánh dấu công suất tối đa 218 mã lực của hệ thống bằng cách thêm động cơ điện vào động cơ xăng 2,5L. Giống như người Nhật, công suất được truyền đến bánh trước bằng e-CVT. Chế độ lái xe có echo-bình thường-spot nhưng chênh lệch cảm giác lái xe giữa các chế độ không lớn. Giống như hybrid, nhiên liệu tiêu thụ trên 17 km/h có hiệu suất cao đến mức có thể đạt được mà không liên quan nhiều đến thói quen lái xe. Phần thân dưới nhìn chung thuộc dạng mềm. Tuy nhiên, phạm vi giảm lực rõ ràng là đủ khả năng bù đắp cho lượng tác động trên một lượng nhất định. Ngoài ra, khi chạy và xoay vòng, sự bất tiện khi đâm vào xe trong các động tác hàng ngày đã được giảm đáng kể và có thể phát huy được cảm giác thoải mái tĩnh lặng tương đương với chiếc xe cỡ lớn.

Ngoài ra, nếu nhìn vào cảm giác ngồi ở hàng thứ hai tốt hơn hàng thứ nhất, có thể đoán được đó là một chiếc xe có giá trị hơn cả khu vực xe sedan lái xe đơn thuần. Nhìn chung, những chiếc xe hybrid có cảm giác nghẹn ngào trước sau do trọng lượng của pin, và có thể thấy rằng Lexus ES300h đã giảm bớt cảm giác đó một cách đáng kể cho đến tốc độ đáng kể. Tuy nhiên, mặc dù phát sinh understeer trong đoạn quay, nhưng nó ở mức có thể dự đoán được và tính chất của cấp độ tiếp theo không nhất thiết phải được chỉ ra là nhược điểm.

Lexus ES là mẫu xe có không gian nội thất rộng nhất trong số Lexus ngoại trừ LS. Hầu hết các thiết bị tiện ích đều phong phú đến mức không có gì là không có. Có vẻ như có tất cả các yếu tố mà người tiêu dùng Hàn Quốc sẽ thích. Ngoài ra, anh đã khắc phục được thời kỳ bị căm ghét với tư cách là "No Japan" và số tiền quyên góp tích lũy đã vượt quá 10,4 tỷ won nhờ ảnh hưởng tốt, vì vậy anh có đủ lý do để chờ đợi Lexus ES thế hệ thứ 8. Cuối cùng, đây là chiếc xe dành cho những người lựa chọn niềm tin hơn là xu hướng. Việc ra mắt mẫu thay đổi thế hệ đang cận kề.Mặt trời mọc cũng có lý do khiến chiếc Lexus ES300h thế hệ thứ 7 hiện nay vẫn chưa nguội lạnh.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Nội dung này được dịch bằng AI.