Tình thế tiến thoái lưỡng nan của BYD, doanh số bán hàng trong nước giảm liên tục trong 8 tháng…Sự tăng trưởng của bão hòa và cạnh tranh giá cả

*Nội dung này được dịch bằng AI.

BYD công bố kết quả phân tích doanh số bán hàng vào tháng 4 năm 2026. Đã bán được 321.123 chiếc mỗi tháng, bao gồm cả xe buýt và xe thương mại. Lợi nhuận ròng của BYD đạt 4,09 tỷ nhân dân tệ (khoảng 884,5 tỷ won), giảm 55,4% so với cùng kỳ năm ngoái. Con số này ghi nhận doanh số bán hàng giảm trong 8 tháng liên tiếp trong lĩnh vực thị trường nội địa Trung Quốc, trái lại đạt được thành tích cao nhất trong lịch sử xuất khẩu ra nước ngoài.

Sự bùng nổ của thị trường xe điện Trung Quốc và sự cạnh tranh khốc liệt về giá cả đã góp phần chính vào sự trì trệ trong doanh số bán hàng trong nước của BYD. Chính sách giảm giá kéo dài từ đầu năm đã kích thích tâm lý mong đợi giá cả giảm thêm của người tiêu dùng, dẫn đến hiện tượng trì hoãn mua hàng. Ngoài ra, các đối thủ cạnh tranh mới như Xiaomi sẽ gia nhập thị trường với các mẫu xe hiệu suất cao và giá rẻ, và sự tấn công của các thương hiệu xe thông minh hỗ trợ Huawei cũng mạnh mẽ hơn. Ngoài ra, sức mua của tầng lớp người tiêu dùng nhạy cảm với giá cả đã bị suy yếu do chính phủ Trung Quốc cắt giảm và đình chỉ trợ cấp mua xe điện.

Khác với thị trường trong nước, thành tích ở nước ngoài của BYD, phát triển mạnh. Lượng giao hàng ra nước ngoài đạt mức cao kỷ lục vào tháng 4 năm 2026, mở rộng nhanh chóng thị phần ở Đông Nam Á, Nam Mỹ và Trung Đông. Đặc biệt, Thái Lan và Brazil đang củng cố vị trí số 1 về xe điện. BYD đang xây dựng hoặc chuẩn bị vận hành các cơ sở sản xuất tại Thái Lan, Hungary, Brazil… ngoài xuất khẩu đơn thuần. Chiến lược nội địa hóa như vậy có hiệu quả là giảm gánh nặng thuế quan, giảm chi phí hậu cần và cung cấp mô hình phù hợp với địa phương. Tuy nhiên, chiến lược của BYD, cố gắng khắc phục tình trạng nhu cầu trong nước chậm chạp ở Trung Quốc bằng xuất khẩu ra nước ngoài vẫn tiếp tục giảm trong tháng thứ 8.

Cùng với việc giảm doanh số bán hàng, sự suy giảm lợi nhuận cũng trở thành một vấn đề nghiêm trọng. Bất chấp việc giảm giá, lợi nhuận cho mỗi chiếc xe giảm mạnh do lượng bán hàng giảm. Khi hàng tồn kho chồng chất do sự chậm lại của doanh số trong 8 tháng, không thể tránh khỏi việc điều chỉnh tỷ lệ vận hành nhà máy và dự kiến chi phí khuyến mãi bổ sung để xử lý hàng tồn kho cũng sẽ được dự đoán Gánh nặng đầu tư cần thiết cho việc phát triển công nghệ trong tương lai như tự lái và pin toàn thân cũng đang gia tăng.

BYD cùng lúc gặp hai nhiệm vụ là phục hồi thị trường trong nước và mở rộng thị trường nước ngoài. Sự không chắc chắn về địa chính trị như điều tra nửa trợ cấp xe điện Trung Quốc của Liên minh châu Âu và tăng thuế quan của Mỹ được coi là một yếu tố gánh nặng. BYD dự báo cập nhật phần mềm quy mô lớn và tăng cường dòng xe mới từ tháng 5. Trong vài quý tới, việc có chuẩn bị bước đột phá như ra mắt công nghệ mới hay xe mới hay không dự kiến sẽ ảnh hưởng đến vị thế cạnh tranh toàn cầu. Trong khi đó, tình hình thị trường trong nước nhìn chung khá lạc quan, với việc đạt mục tiêu bán 10.000 xe nhanh nhất trong số các thương hiệu xe nhập khẩu.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Nội dung này được dịch bằng AI.