*Nội dung này được dịch bằng AI.
Tỷ lệ người tiêu dùng cân nhắc mua xe điện (EV), vốn đã bị đình trệ do giá dầu tăng gần đây, đang cho thấy sự phục hồi trở lại. Theo một cuộc khảo sát năm 2026 do J.D. Power, một cơ quan nghiên cứu thị trường ô tô công bố, tỷ lệ trả lời rằng họ đang rất tích cực xem xét mua xe điện mới vào tháng 4 năm ngoái là 26% tăng 3% so với tháng trước.
Mặt khác, tỷ lệ người tiêu dùng hoài nghi trả lời rằng họ hoàn toàn không có khả năng mua xe điện đã giảm xuống còn 18%, giảm 4% so với tháng trước. Nhờ sự quan tâm của người tiêu dùng trong tháng 4, năm 2026 đã tích cực xem xét việc mua xe điện dựa trên tiêu chuẩn tích lũy tăng 1% so với cùng kỳ năm ngoái lên 25% và đây là con số đầu tiên hồi phục thành công sau khi phá vỡ xu hướng giảm và đình trệ kéo dài từ năm 2023. Ngoài ra, tỷ lệ người tiêu dùng tiềm năng đang xem xét mua xe điện ở một mức độ nào đó vẫn duy trì 35% và tiếp tục dòng chảy vững chắc.
Đặc biệt, sự phục hồi này đang thu hút sự quan tâm đặc biệt của ngành công nghiệp vì nó xuất phát từ việc bãi bỏ hoàn toàn khấu trừ thuế xe điện của luật giảm lạm phát (IRA) và vô hiệu hóa chính sách bắt buộc xe điện của bang California thông qua EPA. Các chuyên gia trong ngành đang chú ý đến sự gia tăng nhu cầu và sự quan tâm chung của người dân đối với ô tô điện cùng với tác động bên ngoài của giá dầu tăng trong bối cảnh áp lực toàn diện của chính phủ như cắt giảm trợ cấp liên bang. Tuy nhiên, bất chấp những tín hiệu tích cực này, vẫn tồn tại những rào cản cao cho đến khi dẫn đến việc mua hàng thực tế.
Đặc biệt, cơ sở tâm lý kiên quyết từ chối mua xe điện là tiêu chuẩn không thỏa hiệp về giới hạn kỹ thuật và chi phí. 56% người được hỏi cho biết họ không sẵn sàng chi trả nhiều hơn động cơ đốt trong, và 73% người tiêu dùng yêu cầu rằng họ phải có ít nhất 500 dặm sạc điện một lần để xem xét việc mua xe điện. Ngoài ra, 43% số người được hỏi cho biết họ nên tìm thấy trạm sạc công cộng dễ dàng như trạm xăng hiện có.
Trên thực tế, các chuyên gia giải thích rằng nhiều cơ sở hạ tầng sạc công cộng đã được phổ cập rộng rãi hơn so với nhận thức của công chúng, nhưng khả năng tiếp cận trạm sạc mà người tiêu dùng cảm nhận được và cảm giác từ chối tâm lý vẫn cho thấy sự khác biệt lớn. May mắn thay, khi lấy tiêu chuẩn là đối tượng điều tra, mối lo ngại về quãng đường di chuyển và sự bất an về cơ sở hạ tầng sạc công cộng đang dần được giảm xuống, vấn đề thời gian sạc là yếu tố từ chối lớn thứ hai so với năm trước giảm 2% xuống còn 44% cho thấy sự cải thiện. Tuy nhiên, gánh nặng về giá mua xe vẫn là một trở ngại mạnh mẽ, và dường như khả năng cạnh tranh về giá xe một lần nữa trở thành một biến số quan trọng trong việc phổ biến xe điện cùng với áp lực kinh tế gần đây, chẳng hạn như giá cả trong số các yếu tố không mua xe điện tăng từ vị trí thứ ba lên vị trí thứ hai.
Ngoài ra, tỷ lệ xem xét xe điện của người tiêu dùng trong môi trường không thể lắp đặt sạc cá nhân tại nhà riêng hoặc nơi làm việc đã gần như ở đúng vị trí trong nhiều năm, vì vậy việc mở rộng cơ sở hạ tầng sạc điện trong công ty và khu dân cư đa thế hệ là một vấn đề cấp bách cần được giải quyết để mở rộng thị trường. Kết luận là, mặc dù chính sách thân thiện với các tổ chức ủng hộ chính phủ Trump đã ngăn chặn thị trường trong ngắn hạn, gánh nặng chi phí duy trì, chẳng hạn như giá dầu tăng, đã khiến người tiêu dùng chú ý trở lại xe điện. Tuy nhiên, để đạt được sự chuyển đổi lâu dài và ổn định của xe điện, dự kiến sẽ phải cải thiện môi trường thị trường cơ bản là phổ biến hóa giá xe, mở rộng khoảng cách lái xe đột phá và xây dựng một cơ sở hạ tầng sạc gắn liền với cuộc sống cao cấp bất kể chính sách của chính phủ.
© STARNEWS. Все права защищены. Копирование и распространение запрещено
*Nội dung này được dịch bằng AI.
