*Nội dung này được dịch bằng AI.
Mercedes-Benz hai trụ cột của thị trường xe hơi toàn cầu, Trung Quốc và Mỹ, đồng thời phải đối mặt với khủng hoảng khi phải trải qua tình trạng chậm chạp trong việc bán hàng và chậm chạp. Tại Trung Quốc, doanh số bán xe điện loại mới đã sụp đổ do sự tấn công của các thương hiệu địa phương, và tại Hoa Kỳ, việc đạt được mục tiêu bán lẻ đầy tham vọng đã bị kìm hãm và phải điều chỉnh toàn bộ chiến lược kinh doanh toàn cầu.
Trung Quốc, thị trường xe điện lớn nhất thế giới, là nơi xảy ra sự thay đổi quyết liệt nhất. Mẫu CLA điện thuần túy mà Benz đưa ra như một thẻ cốt lõi để chuyển đổi điện, đã hoàn toàn bị phớt lờ trên thị trường. Đây là chiếc xe mà Mercedes Benz đã hướng tới và lên kế hoạch từ đầu cho khách hàng Trung Quốc. Hệ thống giải trí tích hợp mô hình ngôn ngữ lớn (LLM) của ByteDance và mô hình cơ sở dài phù hợp với địa phương đã được tiếp thị tích cực, nhưng doanh số hàng tháng từ tháng 2 đến tháng 5 năm nay chỉ dừng ở hàng chục đến hàng trăm chiếc. Theo đó, nội bộ đang thảo luận về việc ngừng sản xuất CLA điện để quản lý hàng tồn kho cao. Benz được kỳ vọng vào GLC điện dựa trên nền tảng chuyên dụng dự kiến ra mắt vào tháng 7, nhưng khó có thể đảm bảo thành công do cạnh tranh khốc liệt với các thương hiệu Trung Quốc địa phương như NiO, Rioto và Xiaofeng. Do sự suy giảm lợi nhuận do đó, tập đoàn Benz Trung Quốc đã thực hiện hai đợt cắt giảm nhân lực kể từ đầu năm ngoái.
Tình hình thị trường Mỹ cũng không tốt lắm. Công ty Mercedes-Benz Mỹ (MBUSA) đã đặt mục tiêu dài hạn là trở thành thương hiệu sang trọng số 1 tại Mỹ với 400.000 chiếc mỗi năm chỉ bằng việc bán lẻ xe ô tô thuần túy. Để đạt được điều này, cho đến cuối năm nay, doanh số bán ra 325.000 chiếc đã được thiết lập như một cột mốc ngắn hạn và thúc đẩy mở rộng số lượng. Các mẫu xe địa phương như GLE và GLC đã được tuyên truyền và mục tiêu ngắn hạn là 325.000 chiếc đã được đặt trong tầm bắn, nhưng mục tiêu cuối cùng là bức tường 400.000 chiếc bán lẻ thuần túy vẫn là rào cản cao.
Doanh số bán lẻ của xe ô tô tại Hoa Kỳ đã bị đình trệ trong nhiều năm, và các đối thủ cạnh tranh BMW và Lexus đã đẩy Benz lên vị trí thứ ba với tốc độ nhanh chóng. Do rủi ro thuế quan, tăng cường cạnh tranh khuyến khích và sự chậm chạp của nền kinh tế, thời điểm đạt được 400.000 chiếc dường như bị đẩy lùi so với dự kiến ban đầu. Benz đang chuẩn bị một cuộc tấn công đầu tư lớn bằng cách vận hành hệ thống sản xuất tại Mỹ của GLC, một nhà bán chạy nhất thế giới, từ năm 2027, để ổn định mạng cung cấp, nhưng sẽ mất thời gian để đảo ngược dòng chảy lạnh giá của thị trường.
Các chuyên gia trong ngành công nghiệp ôtô toàn cầu đánh giá, dù Mercedes-Benz đang chuẩn bị một cuộc tấn công sản phẩm lớn và chiến lược nội địa hóa, thách thức mà cả hai châu lục phải đối mặt là rất nặng nề. Benz khó có thể bảo vệ xu thế giảm doanh số toàn cầu bằng thể lực vốn có của mình tập trung vào động cơ đốt trong, vì vậy nó đã nổi lên như một nhiệm vụ cấp bách để tái cấu trúc cường độ cao và cải thiện thể chất tập trung vào đa dạng hóa mạng cung cấp của Trung Quốc và hệ sinh thái phần mềm điện áp cao.
© STARNEWS. Все права защищены. Копирование и распространение запрещено
*Nội dung này được dịch bằng AI.
