Waymo của Mỹ nhập khẩu 3.200 chiếc robotaxi Zeekr dù mức thuế quan vượt 100%

*Nội dung này được dịch bằng AI.

Bất chấp rào cản thuế quan cao của Mỹ, Waymo — công ty tự hành thuộc Alphabet — đang nhập khẩu hàng ngàn chiếc xe điện do Trung Quốc sản xuất và đưa vào hoạt động. Theo báo cáo của Forbes ngày 12, mặc dù xe điện do Trung Quốc sản xuất phải chịu mức thuế quan cao đến 102,5%, Waymo vẫn đã nhập khẩu hơn 3.200 chiếc robotaxi "Ojai" (tên mã CM1e) dựa trên Zeekr của Tập đoàn Địa Lý Tự động vào Mỹ. Theo hồ sơ thông quan, hơn 2.600 chiếc trong số lượng nhập khẩu đã đến vào năm 2026, và những hình ảnh cho thấy số lượng lớn các phương tiện tập trung tại các cơ sở tích hợp ở Mesa, Arizona và các địa điểm khác.

Lý do cốt lõi khiến Waymo chọn khung gầm do Trung Quốc sản xuất bất chấp các biện pháp thuế quan trừng phạt của chính phủ Mỹ là do hiệu ứng tiết kiệm chi phí áp đảo. Theo giá trị khai báo hải quan, giá xuất xưởng của khung gầm Zeekr CM1e nằm trong khoảng 38.000 đến 38.500 đô la (khoảng 51,3 tỷ đến 52 tỷ won). Dựa trên tiêu chuẩn hạ cảng Mỹ với mức thuế quan 102,5%, giá đơn vị khung gầm là khoảng 78.000 đô la (khoảng 105 tỷ won). Cộng thêm chi phí hệ thống tự hành thế hệ 6 của Waymo gồm 4 lidar, 6 radar và 13 camera, khoảng 25.000 đô la (khoảng 33,8 tỷ won), tổng chi phí phương tiện và phần cứng trước khi lắp ráp tại địa phương chỉ khoảng 103.000 đô la (khoảng 139 tỷ won).

So với chi phí ước tính trên mỗi chiếc của robotaxi thế hệ 5 dựa trên Jaguar I-Pace (khoảng 200.000 đô la), đây rẻ hơn tới 48,5%. Bởi vì ngay cả khi phải chịu mức thuế quan vượt quá 100%, sự đổi mới chi phí nguyên vật liệu của nền tảng chuyên dụng Zeekr và phần cứng thế hệ 6 đủ để bù đắp và vượt quá mức tăng thuế.

Ojai được chế tạo dựa trên nền tảng "SEA-M" chuyên dụng cho robotaxi của Địa Lý. Nó được trang bị cửa trượt hai chiều không có cột B, hệ thống điện áp 800V, pin 93kWh và động cơ bánh sau 200kW. Công nghệ dây điện kép được áp dụng cho hệ thống phanh và lái. Phương pháp này là sản xuất khung gầm, pin và hệ thống truyền động tại nhà máy Ningbo ở Trung Quốc, sau đó lắp ráp cuối cùng hệ thống Waymo Driver thế hệ 6 tại địa phương Mỹ.

Hiện tại, Ojai đã bắt đầu hoạt động thực tế ở San Francisco, Phoenix, Los Angeles và các địa điểm khác. Tuy nhiên, quan điểm của giới chính trị Mỹ không thuận lợi. Tại phiên điều trần Thượng viện Mỹ vào tháng 2 vừa qua, Mo Re-no (Rep.) đã chỉ trích mạnh mẽ việc Waymo sử dụng chuỗi cung ứng Trung Quốc và kêu gọi quy định. Giữa những lo ngại an ninh và thái độ trừng phạt Trung Quốc, người ta chú ý xem việc Waymo nhập khẩu quy mô lớn xe do Trung Quốc sản xuất sẽ mang lại những hậu quả pháp lý và chính trị nào trong tương lai.

© STARNEWS. Все права защищены. Копирование и распространение запрещено

*Nội dung này được dịch bằng AI.