"Hiệu suất giá tốt kỹ lưỡng"… BYD đến Buick, KGM – 'Tấn công PHEV hàng Trung Quốc' bắt đầu

*Nội dung này được dịch bằng AI.

Gần đây, trên thị trường ô tô Hàn Quốc, sự phổ biến hóa plug-in hybrid (PHEV) đang tăng tốc, và ở trung tâm của đó là sản xuất 'hàng Trung Quốc' và năng lực công nghệ. Những mẫu xe tiêu biểu là BYD Sealion 6 DM-i, Buick Electra E7, và mẫu xe chiến lược thế hệ tiếp theo của KGM 'SE10 PHEV' vừa công bố ra mắt. Mặc dù thương hiệu và quốc tịch bán hàng khác nhau, nhưng điểm chung của chúng là dựa trên 'cơ sở hạ tầng sản xuất Trung Quốc và nền tảng điện hóa' làm nền tảng mạnh mẽ.

Trước tiên, 'Sealion 6 DM-i' của BYD, một thương hiệu Trung Quốc thuần chủng, được trang bị hệ thống plug-in hybrid do công nghệ độc lập tạo ra, đang chiếm lĩnh thị trường với sức mạnh cạnh tranh giá áp đảo là 37,5 triệu won. Buick cũng có bản sắc thương hiệu Mỹ, nhưng mẫu Electra E7 PHEV được sản xuất toàn bộ tại nhà máy địa phương của công ty liên doanh (SAIC-GM) giữa GM và Shanghai Automotive Industry Corporation Trung Quốc, theo cấu trúc cung cấp. Electra E7 cũng có mức giá tương đối cạnh tranh bắt đầu từ khoảng 43 triệu won.

Bước đi của ngành công nghiệp ô tô trong nước cũng đáng chú ý. 'SE10 PHEV' mà KGM đang chuẩn bị không phải là phương thức nhập khẩu sản phẩm hoàn chỉnh, nhưng đang được phát triển thông qua hợp tác tích cực nền tảng được xác minh bởi Chery Automobile Trung Quốc tại Trung Quốc và công nghệ powertrain PHEV. Khung xe và gốc rễ của công nghệ điện hóa cốt lõi đều liên kết với chuỗi cung ứng Trung Quốc. Dự kiến ra mắt vào khoảng nửa đầu năm 2027.

Lý do những mẫu xe này được chú ý vượt qua ranh giới thương hiệu và quốc tịch rất rõ ràng. Trong tình huống Hyundai Motor Group không đưa ra mẫu xe trong lĩnh vực PHEV do lý do bãi bỏ trợ cấp và hiệu suất thấp so với giá, bằng cách tận dụng chuỗi cung ứng rộng lớn và nền tảng của thị trường điện hóa lớn nhất thế giới là Trung Quốc, chi phí phát triển và thời gian đã được rút ngắn. Trong quá khứ, khi nói đến PHEV, một số mẫu xe PHEV nhập khẩu cao cấp gần 100 triệu won đã nhận được sự chú ý. Tuy nhiên, rào cản vào cơ bản là cao. Mặt khác, gần đây chiến lược thu hút sự tò mò của người tiêu dùng ở mức giá phổ biến đang có hiệu quả.

Một quan chức ngành cho biết "các công ty ô tô Trung Quốc đang thực hiện chiến lược hướng xuất khẩu nhằm toàn cầu hóa", và "trong tương lai, những mẫu PHEV liên kết Trung Quốc theo hình thức này sẽ trở thành một biến số chính làm rung chuyển bản đồ địa hình thị trường trong nước và quốc tế".

© STARNEWS. Все права защищены. Копирование и распространение запрещено

*Nội dung này được dịch bằng AI.