Peugeot 308, chiếc hatchback phong cách được lấp đầy bằng chủ nghĩa thực dụng kiểu Âu Châu [Đánh giá Sao]

*Nội dung này được dịch bằng AI.Xem bản gốc

Nhận xét một dòng của Sao

Tuyệt vời và thực dụng, nhưng nó thể hiện một kiểu phong cách khác với những gì chúng tôi muốn

Điểm cộng

- Cảm giác tăng tốc từ 30km/h trở lên, đặc biệt là trong khoảng thực dụng 120km/h, là nổi bật

- Chắc chắn là một chiếc xe khác biệt

Điểm trừ

- Cảm giác lắc lư khi lên xe và định giá mục đích không rõ ràng

- Bảng đồng hồ như bị cuốn hút bởi vẻ đẹp riêng của nó và công nghệ hybrid HYBE không thực sự thông minh

Đối thủ cạnh tranh

- Mini Cooper: chiếc xe tốt để kích thích sở thích của phụ nữ

- Volkswagen Golf: chiếc xe được so sánh ở bất cứ đâu

Mẫu xe đại diện của Peugeot là 308. Tính thực dụng và thiết kế sáng tạo mà 308 sở hữu hoàn toàn phù hợp với bản chất của thương hiệu Peugeot. Tuy nhiên, ở nước ta, chiếc xe này đặc biệt phát huy lợi thế lớn trong 'thiết kế'. Năm ngoái, Hiệp hội Phóng viên Chuyên ngành Ô tô Hàn Quốc đã chú ý đến nó với tư cách là 'Thiết kế của năm', và hầu hết những người mua chiếc xe này cũng nêu thiết kế là lý do chọn chính, hơn là mục đích thực dụng. Tuy nhiên, nhìn vào con số bán hàng, vẫn còn một con đường dài phía trước.

Peugeot 308, đã trở thành nhà vô địch ở Châu Âu, vẫn còn lạ lẫm ở nước ta, nhưng tiềm năng của 308 là rất lớn. Chiếc Peugeot 308 này lần đầu tiên ra mắt năm ngoái và áp dụng phương thức 'hybrid thông minh HYBE', một kiểu hybrid nhẹ. Đặc biệt, Peugeot là một trong những công ty ô tô hiếm hoi chia mức độ điện hóa của xe thành 6 cấp độ, từ 'hybrid vi mô' trang bị hệ thống dừng và khởi động, đến BEV chỉ chạy bằng điện. Peugeot 308 hybrid thông minh HYBE mà chúng tôi đã lái thử có thể được xem là khoảng cấp độ 2 trong mức độ điện hóa của Peugeot.

Về thiết kế, cá nhân tôi không cảm thấy gì đặc biệt, nhưng trên đường phố nó thu hút sự chú ý khá nhiều. Những người nhìn thấy chiếc xe cũng nói "chiếc xe tuyệt vời" từng người một. Nếu xem xét kỹ lưỡng, các đèn trước và sau có thiết kế khá hài hòa, và những nơi tay chạm vào được chế tạo gọn gàng theo ergonomics. Điểm đặc biệt của Peugeot 308 là nội thất. Lấy buồng lái máy bay chiến đấu làm mẫu thiết kế, nó cũng mang lại chức năng như một chiếc ô tô. Khi ngồi vào ghế lái, tầm nhìn rộng mở, xóa sạch mối lo ngại của một chiếc hatchback nhỏ gọn. Ngoài ra, cấu trúc gương bên tránh điểm mù tối đa cũng là điểm nhấn thể hiện đầy đủ khía cạnh thực dụng của Peugeot.

Đặc biệt, ghế ngồi ấn tượng. Các bộ phận thường bị uốn cong và cần độ bền được làm bằng vải, trong khi các nơi cơ thể chạm vào được làm bằng da, tạo ra ấn tượng riêng của Peugeot. Hàng ghế thứ hai không thể nói là rộng, nhưng nó cũng không bị bỏ lại như một không gian vô dụng. Không gian cửa sổ được bố trí tốt để không bị chật chội, và ngay cả khi di chuyển quãng đường dài, góc ghế cũng được gập một cách ổn định.

Cốp xe là 412L, rộng hơn đáng kể so với Volkswagen Golf hay Mini Cooper. Gập hàng ghế thứ hai chỉ cần bấm một nút, vì vậy không có gì để chê bai về mặt thực dụng. Điều tiếc là không có cốp xe điện, nhưng xét về phân khúc xe, đó là điều dễ hiểu.

Hiệu suất lái xe của Peugeot 308 với những ưu và nhược điểm rõ ràng

Xét về cấu trúc, 308 hybrid thông minh HYBE là sự kết hợp của động cơ Puretech 3 xi-lanh 1.2L, hộp số e-DCS6, pin lithium-ion 48V, tạo ra công suất tổng hợp 145 mã lực. Đối với các mẫu Peugeot, con số công suất tối đa không quá quan trọng. Thay vào đó, họ chú ý hơn đến việc tài xế thực tế có thể phát huy công suất trong những tình huống nào. Nhờ vậy, khoảng 3~40km/h trở lên, khả năng tăng tốc của xe là vô cùng xuất sắc. Từ khoảng này trở đi, nó phát huy công suất đáng sử dụng. Vấn đề là trước đó. Động cơ và một chiếc motor điện rất nhỏ chia sẻ sức mạnh để tăng tốc xe, và cảm giác này cần một thời gian thích nghi. Giá của sự thích nghi là tiêu thụ nhiên liệu. Mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp là 15.2km/l, nhưng tiêu thụ thực tế cao hơn nhiều. Mặc dù chúng tôi đã tăng tốc và giảm tốc một cách táo bạo để lái thử, bảng đồng hồ ghi lại 18km/l trong 2 ngày.

Thông thường, các chiếc hatchback kiểu Âu Châu được đánh giá là có cảm giác lái cứng cáp và vô lăng bám tay, với khả năng xử lý tuyệt vời. Peugeot 308 là một mẫu điển hình của đánh giá này. Nói cách khác, đó là một chiếc xe Âu Châu điển hình. Peugeot thêm vào đó một sức hấp dẫn độc đáo là 'giảm nhẹ'. Về mặt vật liệu và kỹ thuật, thương hiệu Peugeot lấy từ khóa giảm nhẹ này làm triết lý cơ bản trong toàn bộ quá trình phát triển. Nhờ vậy, hộp số Peugeot 308 e-DCS6 được thiết kế tích hợp bên trong hộp số. Thực tế là pin có dung lượng không có nguy hiểm chập điện không cần thiết bị an toàn đặc biệt, do đó không ảnh hưởng lớn đến trọng lượng không tải, cũng là bằng chứng của điều này.

Những gì Peugeot đã dành thời gian giải thích, cụ thể là 'e-creeping' cho phép lái xe ở tốc độ thấp chế độ điện chỉ bằng cách thả phanh, 'e-launch' tăng tốc chỉ bằng motor điện khi khởi động lại sau dừng, 'e-queuing' cho phép di chuyển tốc độ thấp chỉ bằng motor điện trong khoảng tắc nghẽn, 'e-parking' cho phép điều chỉnh tinh tế bằng motor điện ở các cấp số 1~2 khi đỗ xe — chúng tôi đã lái thử nhiều lần nhưng không cảm thấy gì đặc biệt. Có vẻ như chúng được phát huy trong lĩnh vực khó nhận thức được bởi tài xế.

Tuy nhiên, cảm giác tăng tốc của chiếc xe này vẫn đủ để làm tay bạn ra mồ hôi. Ở tốc độ thấp nó hơi chậm hơn, nhưng khi động cơ tăng sức mạnh và đạt được một tốc độ nhất định, niềm vui lái xe của Peugeot 308 sống dậy. Bạn có thể dễ dàng kéo chiếc xe lên tốc độ cao đáng kể, và trong các khúc cua, xử lý cũng giao tiếp một cách sẵn sàng với tài xế. Nó đủ để tạo ra cảm giác chạy trên đường một cách sảng khoái, với sự vui vẻ của việc lái xe. Đó là kỹ năng lái xe vượt quá những gì một chiếc hatchback dưới 150 mã lực có thể phát huy.

Các chiếc hatchback kiểu Âu Châu là những chiếc xe đã thỏa hiệp theo nhiều cách với nhu cầu hàng ngày sau khi nhiều hình dạng ô tô khác xuất hiện. Nhưng điểm mà nó không bao giờ lùi bước cho đến cuối cùng là 'xử lý nhanh nhạy' này, tôi nghĩ. Ở mức độ đó, Peugeot 308 cảm thấy như một chiếc xe thú vị để lái. Và chỉ với niềm vui đó, liệu nó có phải là lý do đủ để chọn chiếc xe này không?

Peugeot 308 vẫn là một chiếc xe nhập khẩu ngoài dòng chính. Trong những năm qua, nó không thể thoát khỏi tình trạng này. Và tình hình, đáng tiếc, dường như đang trở nên khó khăn hơn. Nhưng những kỹ năng cơ bản của chiếc xe khi chạy, quay và dừng lại, kỹ thuật giảm nhẹ, và thiết kế hatchback Pháp dường như ngày càng nổi bật theo thời gian.

© STARNEWS. Все права защищены. Копирование и распространение запрещено

*Nội dung này được dịch bằng AI.Xem bản gốc