波士顿动力CEO交替和现代汽车集团郑义宣会长的战略

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对我们来说，以体能AI的代名词"Atlas"而闻名的波士顿动力学。 引领该公司30多年的首席执行官(CEO)罗伯特•弗莱特突然宣布辞职。 波士顿动力公司是象征现代汽车集团机器人发展蓝图的子公司,他的辞职在机器人产业界引起了轩然大波。

Platter CEO的工作时间截止到本月27日,他最近通过公司内部邮件向职员们告知了这一事实。 虽然继任者尚未确定,但在确定之前,首席财务官(CFO)阿曼达•麦克马斯特将临时履行CEO职务。

Platter CEO是业界的热门人物。 20世纪90年代初,他作为MIT工学博士出身加入,打下了2足、4足步行机器人的技术基础,并完成了美国国防部的高难度课题,是一直守护公司的技术巨头。 他的退场不仅仅是个人退休，而是波士顿。这标志着该混合的体质从"研究所"完全转变为"商业企业"

实际上,Platter在经过谷歌和软银于2021年被现代汽车集团收购的混乱期中,也稳定地领导着组织,是使Spot和Stretch等机器人进军实验室外实际产业现场的主角。 但是,继他之后,财务专家麦克马斯特CFO全面出面,这被解释为现代汽车集团在机器人事业上已经超越了技术上的感叹,要求实质性的财务成果和现金流的信号。

资本市场认为此次人事调整是波士顿。这被解释为是为了Enamix的企业公开(IPO)的事前准备工作。 同时,认为此举是为了分离上市或重组机器人子公司,提高集团整体企业价值。 据悉,波士顿动力公司正在聘请总管资本市场战略的投资者关系(Investor Relations,以下简称IR)部门的首席负责人。 IR首席负责人将负责吸引机构投资者和资本市场沟通。

波士顿已经通过CES2026完成了证明据分析,现代汽车集团对Enamix的自信感相当高。 波士顿红袜队在短时间内就结束了比赛因为,Enamix的技术能力已经在全世界现场得到了证明。 四足步行机器人spot正在检查英国塞拉菲尔德核电站解体工厂的高剂量放射能区域,在国内也检查posco钢铁厂的高温设备等,代替人类穿梭于危险地带。 物流机器人Stratch也在全球流通企业的仓库里反复进行上下车作业,成为了人力不足问题的对策。 特别是上个月在CES 2026上公开的电动Atlas是去除液压装置,将商业性大量生产和维护效率极大化的车型,预计将于2028年全面投入到现代汽车的美国乔治亚元工厂。

最终,Platter体制的结束意味着现代汽车集团机器人战略结束了第一阶段的技术确保和示范应用,正式进入了第二阶段的事业收益性验证阶段。 波士顿红袜队Enmix将接受机器人能够提高多少实际工厂开工率,节省多少人工费和安全费用等冷酷的成绩单。 另外,内部还有解决反对引进机器人的工会之间的矛盾,外部还有通过企业上市回收巨额投资金的课题。 随着机器人先驱者的勇退而开始的"麦克马斯特体制"有望成为判断波士顿动力公司能否摆脱技术好奇心对象,成为现代汽车集团名副其实的未来收益来源的试验台。

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