中国梅赛德斯-奔驰调整主要车型售价，"韩国市场也会受到影响吗？"

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梅赛德斯-奔驰集团最新发布2026年中国市场报告。 该报告书的核心是,实际上已经放弃了此前一直坚持的高端价格政策,选择了与当地品牌展开正面对决。 关键在于价格。 以体积模型为中心,平均从10%全面下调至15%。 公司认为,不仅仅是品牌的低迷,中国品牌的技术发展和价格攻势正在经历前所未有的结构性变化。

这种官方降价，已经超越了以往的一次性促销或经销商层面的折扣，而是总部直接对品牌的价格指标进行了修改，在市场上引起了不小的震动。 从中国进口相当数量的车型的韩国也很难避免这一价格调整的影响。

具体来说,C200L车型的官方价格降低了约3万3000元人民币,GLC 300 Coupe的官方价格降低了约6万8000元人民币。 部分高价阵容最多会引发6000万韩元以上的价格下降效果。 奔驰之所以打出如此破格的价格牌,很大程度上是为了防止中国国内经销商网的崩溃。 总公司为因销售不振库存积压而面临退出危机的经销商们亲自调整了价格。

投入库存金融利息减免及大规模奖励,为流通网提供了喘息的机会。 但奔驰认为,仅靠降价很难应对小米和比亚迪等以软件为基础的本地品牌,因此奔驰在调整价格的同时启动了"中国-四中国"战略。 这是为了赋予中国当地研发中心更多的权限,将中国消费者喜欢的技术反映到车辆上。

最重要的是,从中国而不是德国确保高度化的无人驾驶技术和AI信息娱乐系统。 特别是通过与中国无人驾驶企业Momenta的合作,搭载了最适合当地道路环境的2++水平功能,并引进了与字节跳动合作的AI语音秘书等,为确保数码竞争力而全力以赴。 这种激进的降价和技术投资有望在短期内给奔驰的财务指标带来下行压力。

实际上,奔驰将2026年汽车部门的营业利润率目标值大幅下调至3~5%,正式宣布收益性下降。 为了克服这一困难,正在实施到2027年为止,将中国当地生产的零部件比率最大化,通过供应网效率化,将生产费用最多减少20%的具体费用节约路线图。 奔驰的此次更新表明,比起自尊心,更注重实质性的生存战略。

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