梅赛德斯-奔驰修改"小型G级"电动化计划，转向混合动力车

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梅赛德斯-奔驰决定在当初企划的电动汽车专用车型"婴儿G-Class(暂称小G)"上增加混合动力总成。 这是为应对全球电动汽车需求放缓和市场环境变化而采取的战略调整,奔驰计划通过并行销售纯电动汽车(EV)和混合动力车型来确保市场灵活性。

内部被称为"小G"的该紧凑型越野车以2027年上市为目标正在开发中,混合动力车型将搭载适用于新型CLA轿车的1.5升4缸汽油涡轮增压发动机。 该发动机由中国吉利和雷诺的合作法人"Horse Powertrain"生产,与电动马达相结合,提供强大的驱动力和效率性。

纯电动汽车版本搭载了85kWh容量的NMC电池,以WLTP为准,目标是行驶约724公里(450英里)。 这一数字大大超过了现有大型电动G级轿车G580的行驶距离(450公里)。 电动车型基本采用双电机四轮驱动系统,维持越野性能,通过精巧的扭矩矢量技术,为每个车轮分配最佳的驱动力。

车辆的外观继承了现有G-Class的象征性箱型设计和圆形头灯、垂直有光玻璃、背面备用轮胎等"军装别致"风格。 车身将具备与GLB相似大小的2排5人座结构,没有与电气GLC或C-Class共享平台,而是使用了专用梯形框架(bespoke ladder-frame)平台,强调了作为正统越野车的身份。

预计Baby G-Class的上市价格将比现有的G580 EV高出约50%,因此有望大幅降低进入门槛。 奔驰计划通过此次新车与路虎卫士运动等展开竞争,扩大在紧凑型豪华越野市场的占有率。

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