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加拿大政府将从2026年3月1日开始发放中国产电动汽车(EV)进口许可证,正式实行配额制。 此次措施的主要内容是,取消从2024年10月开始征收的100%惩罚性追加关税,并适用最惠国(MFN)待遇关税6.1%。
据加拿大全球事务局(GAC)和国境服务局(CBSA)透露,今后12个月允许的中国产电动汽车的总进口量为49000辆。 配额将分为两个阶段分配,第一阶段从2026年3月1日到8月31日,首先对24500辆汽车按先后顺序发放进口许可证。 接着,从9月1日开始到2027年2月28日为止,将对剩下的24500台和第一阶段未使用剩余物量进行第二阶段进口。
此次进口许可制将通过修改进口控制目录(ICL)来实施,不仅包括乘用电动汽车,还包括特定电动卡车、混合动力(HEV)、插电式混合动力(PHEV)车型。 但是,个人用途的非商业性进口或电动三轮车、高尔夫车等不属于此次进口控制对象。
进口许可证按批签发，自签发之日起60天内有效。 申请资格仅限于原始制造商(OEM)或得到他们批准的加拿大当地法人,禁止通过灰色市场(平行进口)流入。 加拿大政府的方针是,为防止特定企业垄断配额,将监督发放现状,保障公平的市场接近机会。
这一决定是根据加拿大和中国之间的贸易谈判结果做出的，中国同意降低加拿大菜籽油等农产品的关税作为回报。 加拿大政府计划到2030年为止,将中国产电动汽车进口配额阶段性地扩大到每年70000辆的水平。 据悉,特斯拉、极星、沃尔沃等在中国拥有生产基地的现有制造商被认为是利用初期配额的主要候选人,比亚迪等中国品牌也在考虑进军加拿大市场。 所有进口车辆都必须遵守加拿大的汽车安全标准(MVSA)及相关法规。
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