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比亚迪韩国小型电动掀背车海豚的人气非同寻常。 以国内唯一的2千万韩元左右的电动车性价比为武器持续热销的情况下,出现了供不应求的现象。 据包括DT Networks在内的Harmony Automobil等比亚迪韩国经销商相关人士透露，"最少要经过2个月、最长3个月的等待时间，才能拿到海豚。 现在的情况是，每月入库的货量跟不上需求。"
比亚迪海豚的人气当然是2000万韩元左右的电动汽车"性价比" 再加上高油价,对电动汽车的关心剧增,甚至出现了等待现象。 卖场有关人士表示,与各地区差别适用的补助金无关,似乎正在扩散到全国性的现象。 特别是,仅从BYD海豚Active和Boost两种内饰中,全体签约者占90%以上的低廉车型Active的现象来看,消费者对性价比战略做出了反应。
特别是,大部分半信半疑地来到卖场试乘汽车的顾客似乎完全被"性价比战略"迷住了。 即使有"中国车=廉价车"的认识,但如果体验以2700毫米轴距为基础具备的宽敞的室内空间和端庄的构成,就会产生"这种程度就足够了"的想法。
但问题是"供给"。 据比亚迪透露,实际上海豚上市后到目前为止,已经签订了约2000辆以上的合同。 但是,在国内分配量有限的情况下,随着全球市场需求的扩大,部分生产及供应日程出现了差池。 同时,部分经销商没有按照合同顺序分配车辆,而是以付清货款为条件,调整了车辆出库顺序,与消费者发生了摩擦。
对此,BYD韩国相关人士解释说:"海豚上市后,以合理的性价比备受瞩目,已经签订了约2000辆左右的合约","初期国内分配量有限,再加上全球需求增加,部分生产及分配日程被推迟" 接着补充道:"为了稳定供应,目前正在与总公司及生产工程紧密合作,以便在目前的标准签约后尽快交货。"
另外,以3月份为准,比亚迪韩国在韩国累计销量突破1万辆,刷新了进口车业界最短时间纪录。 这是自去年4月首次向顾客交货后,时隔11个月取得的成果。
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