进口电动汽车突飞猛进，国产汽车市场占有率呈下降趋势……市场两极化现象将持续

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今年国内汽车市场表面上呈现小幅增长趋势,但实际上进口电动汽车填补国产汽车不振的"错觉现象"和"两极化"正在深化。

据国土交通部新车登记数据分析机构和韩国进口汽车协会(KAIDA)的资料显示,今年1~5月汽车内需总销量同比增加1%,达到68万7912辆。 其中,国产车销量为53万3854辆,比去年同期减少5.2%,但进口车销量为15万4058辆,同比增加30.9%。

两极化现象在5月份的业绩中更加明显。 5月份国产车新车登记量为9万1958辆,同比减少了20.5%。 韩国国产轿车品牌排名第1、2位的起亚（减少11.5%）、现代汽车（减少26.9%）、劳恩斯（减少45.2%）、雪佛兰（减少50.7%）等主要韩国产轿车品牌都呈现出两位数的减少趋势。 现代汽车因零部件供需问题生产减少。

进口车市场同期增加了5.1%,达到3万291辆。 引领进口轿车市场增长的核心动力是进口电动汽车。 5月份新登记的进口轿车数量为2万9860辆（KAIDA标准），按燃料分类，电动汽车占48.6%（1万4520辆），所占比重最高。 混合动力车占40.4%。

美国特斯拉和中国比亚迪凭借价格竞争力主导了市场。 特斯拉在5月份一个月内销售了1万866辆,位居进口轿车品牌第一位。 特斯拉"Model Y"仅在5月份就售出8762辆，超过了宝马品牌的总销量(6555辆)。 特斯拉将价格下调至补助金受惠权4999万韩元。

比亚迪今年累计销售7023辆,跃居进口车品牌第7位。 2000万韩元左右的小型电动车"海豚"和4000万韩元左右的中型SUV"Sirion 7"正在威胁国产车的大众车防线。

由于进口电动汽车的全方位攻势,国产汽车业界的危机感正在增大。 业界相关人士表示:"进口车品牌正在通过攻击性的定价和中低价阵容的多元化改变国内电动汽车市场的标准。"

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