现代汽车工会，工资协商破裂 23日在临时代议员大会上讨论罢工问题

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国内汽车产业的中心轴现代汽车劳资今年的工资协商最终以罢工的破裂程序直接进行。 随着工会正式宣布与资方的交涉破裂,过去数年间持续的和平妥协趋势被打破,预计整个产业界将刮起强烈的"夏斗(夏鬪)"之风。

12日,据业界透露,现代汽车工会(金属工会现代汽车支部)当天在蔚山工厂本馆举行的第11次交涉中宣布今年工资协商破裂。 工会方面认为,破裂的主要原因是资方没有诚意的态度。

工会相关人士强烈反对说:"公司方面像鹦鹉一样反复说经营环境困难,并没有提出包括最核心的工资上调案在内的工会成员们能够接受的具体提案。"

因此,工会为了确保合法的罢工权,将正式进入程序。 从15日向中央劳动委员会(中劳委)提交争议行为调整申请开始,23日将召开临时代议员大会,制定今后的斗争及罢工方向的具体框架。 接着，25日左右将以全体工会成员为对象，进行是否罢工的表决投票。 中央劳动委员会认为劳资之间的立场差异很大,无法进行调整,因此做出了"停止调整"的决定,如果在工会成员赞反投票中赞成票超过全体工会成员的一半,工会将获得合法的罢工动力。

今年现代汽车劳资交涉之所以从初期开始就面临困境,是因为双方的要求案和立场差异比任何时候都尖锐。 工会作为今年的要求案,全面提出了将月基本工资上调14万9600韩元(年薪升级部分除外)、将去年获得的净利润的30%作为奖金支付等。 在此基础上,还要求引进人工智能(AI)等技术变化带来的雇佣稳定及劳动条件保障、实行完全工资制、奖金从现有的750%上调到800%的方案。 另外,没有加强劳动强度的劳动时间缩短和与国民年金领取时期联动的最长退休年龄延长到65岁、补充新人员等重大难题堆积如山。

经营界和专家们担心,此次交涉破裂会超越现代汽车,扩散到造船、汽车等整个国家基础产业的连锁罢工。 特别是,劳资双方围绕基本工资上调幅度和计件工资规模的拉锯战以及延长退休年龄和完全工资制等制度变化展开的激烈争论很有可能成为长期战。 去年交涉当时,工会也进行了三次部分罢工,好不容易达成了协议,因此今年劳资之间的紧张感将更加紧张。 产业界正在关注今后进行的中央劳动委员会的调整结果和工会成员投票的方向。

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