大众汽车集团第一季度营业利润锐减14.3% 降低间接费用等高强度体质改善中

*此内容由AI翻译生成。

大众集团在2026年第一季度因对外不利因素和销售不振,整体业绩呈下降趋势。 集团在销售额和营业利润都减少的情况下,通过减少10亿欧元的间接费用等高强度体制改善,正在突破危机。

销售、营业利润、销售量等主要指标同时下降

大众汽车集团公布的2026年第一季度财报显示，销售额为756.57亿欧元，同比(775.58亿欧元)下降2.5%。 特别是营业利润仅为24.63亿欧元,比去年同期(28.73亿欧元)锐减14.3%,营业利润率为3.3%,比前一年(3.7%)有所下降。 全球销售业绩也萎靡不振。 第一季度汽车销量为195.4万辆，同比(210万辆)减少6.9%。 从各地区来看,南美和欧洲市场虽然小幅增长,但在核心市场中国的销量暴跌20%,北美也减少9%,整体业绩下降。 税后净利润为15.64亿欧元,与前一年(21.86亿欧元)相比减少了28.4%,收益性大幅恶化。

各品牌的业绩喜忧参半… 保时捷和卡车部门受到打击

从品牌集团来看,核心品牌(大众等)通过费用优化,营业利润改善了38%,达到15.41亿欧元。 但豪华品牌保时捷(Sport Luxury)受销量减少和关税影响,营业利润同比减少约23.7%,仅为5.17亿欧元。 卡车品牌集团(TRATON)也因销量减少和法律纠纷费用等重叠,营业利润从前一年的6.4亿欧元暴跌到4000万欧元,暴跌了93%以上。

"净现金流量改善"人民币… 结构创新加速

在整体指标下降的情况下,汽车部门的净现金流量为19.93亿欧元,与去年同期(-8.28亿欧元)相比成功扭亏为盈,部分恢复了财务健全性。 集团在一季度内节省了约10亿欧元的间接费用,计划今后通过改善产品费用结构和提高生产效率来防御收益性。 大众汽车集团CFO阿尔诺·安特利茨承认:"目前的营业利润率非常低",并强调:"为了应对中国市场的竞争加剧和关税征收等急剧变化的环境,应该从根本上革新商业模式,并划时代地减少复杂性。" 另外,德国汽车产业圣地、象征大众革新的德累斯顿"玻璃工厂(Gläserne Manufaktur)"去年年末停产,中国的比亚迪成为有力的收购候选。

© STARNEWS. 未经许可禁止转载或再分发

*此内容由AI翻译生成。