CATL-福特启动美国电池工厂…代替韩国SKON选择的背景是？

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中国电池制造商宁德时代携手福特在美国设立的电池工厂正式投入运营。 宁德时代副总裁孟祥峰在中国汽车动力电池产业创新联盟年会上亲自透露了此事。 通过此次工厂的启动,CATL正在摆脱现有的产品出口中心,以当地投资和贸易相结合的方式转换海外事业战略。 CATL将在年底之前在匈牙利和印度尼西亚启动工厂,在与福特的合作中,采用提供技术并收取专利费的方式。

该项目于2023年2月首次亮相，但多次因政治和经济问题陷入困境。 根据初期计划,福特计划在密歇根州投入35亿美元,建设每年35GWh的磷酸铁锂(LFP)电池生产设施,并向40万辆电动汽车提供电池。 然而，2023年7月，由于美国共和党议员担心美国通胀削减法案（IRA）的补贴可能流向宁德时代，业务暂时停摆。 此后,在2023年11月,投资规模减少到20亿美元,生产能力也减少到20GWh,以这种形式重新开始了事业。

自2025年美国政权更迭以来，由于电动汽车转型政策被取消，电动汽车税收抵免提前结束，福特在电动汽车资产方面损失了195亿美元。 在这种困难中,CATL和福特的合作仍在继续,福特在工厂增加了能源储存装置(ESS)的生产,扩大了事业领域。 福特6月17日宣布,该工厂完成了第一个方形LFP电池单元的试生产。 目前,该电池以10亿分之1的不良率为目标,正在按照CATL严格的质量标准进行试验。 该工厂计划在2026年内首次出货汽车电池,生产的电池将搭载在福特的中小型电动皮卡车上。

孟祥峰副会长表示，与福特的合作过程展现了中国电池企业进军海外市场的复杂现实。 他解释说,在关税壁垒提高、当地生产要求和碳电池监管加强的情况下,单纯出口会削弱竞争力。 孟祥峰副会长强调，进军海外的电池企业要严格遵守各国的法规和规定，积极参与当地标准或政策开发。

据悉,CATL除了福特之外,还以许可方式向通用汽车(GM)提供技术,正在美国国内推进LFP电池的生产。 另外,福特今年5月曾整理过与SK ON一起建立的美国电池合作体制。 从SK on的立场来看,重组为既保留北美生产据点,又减少贷款和固定费用负担的结构。

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