比亚迪决定停止在中国国内销售"cirion 7"并全部转换为出口

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中国电动汽车制造企业比亚迪将累计销量达到21.5万辆的电动SUV"cirion 7(中国名cirion 07 EV)"的内需用生产线全部转换为全球出口基地,并中断了在中国市场的销售。 目前，官方消费者购买应用程序已删除该型号，并通过当地经销商网络耗尽剩余库存。

此次措施是考虑到插电式混合动力(PHEV)车型偏好度较高的中国内需市场的变化和海外市场的高收益性,重新调整投资组合的一环。 实际上，赛力安7纯电动车型2026年上半年在华月度注册量仅停留在100-300辆的水平。 相反,混合动力车型C-Ryan 06仅在2026年5月就交付了1万8856辆,主导了内需增长。 此前,比亚迪曾结束Sirion 6型号的内需销售,全部转换为出口。

相反,Sirion7的海外需求却呈现出持续增加的趋势。 截至2026年6月，赛狮7全球交付量达到1.2636万辆，赛狮全线6月全球销量为4.7624万辆，全年累计销量达17.8358万辆。 澳大利亚市场在6月份一个月内交付了4730辆右方向盘,自2025年2月以来累计超过了2万5000辆。 在香港市场,2025年单一型号销量也位居第一,最近还追加进军了南非市场。 这种情况在韩国国内也类似。 比亚迪韩国仅上个月就销售了1117辆。

在生产和零部件战略方面，此次转型旨在将基于"e平台3.0埃沃"架构和第一代磷酸铁锂(LFP)刀片电池组的车辆生产线转向出口，优化工厂开工率。 中国内需用阵容将被今后上市的Sirion08等新一代系统代替。

另外,还反映了为了避免中国国内的价格竞争,确保高收益的利用价格差异的战略。 在中国以约20万元人民币(约4490万韩元)的价格出售的车辆在欧洲市场的零售价格定在5.89万美元至7.36万美元之间,可以确保更高的利润。

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