全面修改奥迪全球战略，引入美国、欧洲、中国市场二元化战略

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奥迪首席技术官鲁本·莫尔日前接受采访时表示，全球汽车"一辆车满足全球"的概念说实话已经消失，为了缩小全球核心市场的差距，将引入"双填充物"战略。 也就是说,美国、欧洲、中国市场的消费倾向已经改变到了不能再捆绑为一个设计图的程度。

CTO鲁本·莫尔(Ruben Moore)的上述发言是奥迪最近发生战略变化的线索。 奥迪在大众集团结构调整的同时,也在修改全球战略。 奥迪CTO之所以做出这样的发言,是因为认为在全球汽车市场上以一种模式满足全世界需求的"全球汽车"时代正在结束。 奥迪认为,要想在世界市场上生存下去,认识到市场的碎片化已经深化,反映各地区消费者相反喜好的"针对当地"战略是全球整车业界的新生存方程式。

奥迪的战略非常明确。 奥迪的新战略是将重点放在明确二元化以欧洲为中心的传统遗产和以中国为中心的数字革新上。 在欧洲等西欧市场,将维持现有的"Foring"标志,物理按钮的直观性、高级材料的质感、动感的行驶性能等西欧式高端价值最大化。 相反,在中国市场,通过与上海汽车的合作,推出了去掉Foring标志,用字母大写字体标记的中国专用品牌"AUDI" 奥迪决定集中力量开发中国消费者喜爱的高度化的数字生态系统和无人驾驶功能,减少了对行驶性能的执着。

奥迪的这种二元化战略可以减少欧洲车型考虑到中国市场而妥协设计和商品性的负担,中国当地车型在与当地环保汽车品牌的竞争中加快速度。 根据这种方向,奥迪构建了大幅缩小中国国内决策阶段的"项目屋",使产品开发周期符合"中国型速度" 这种灵活性摆脱了全球限制和干涉,成为继承过去奥迪"TT"精神的新一代电动跑车概念"E概念"和"概念C"等感性、果敢的日系市场用车型快速量产的动力。

过去福特推出符合英国税制、降低排气量的车型A或丰田针对北美市场扩大凯美瑞大小的事例,现在已经进化成了软件和数码经验的地区化。 在急剧变化的移动模式下,奥迪推出的新战略将给全球汽车制造商的产品战略带来什么样的变化,备受业界关注。

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