美 Waymo，即便关税超过 100% 仍进口 3200 辆极氪自动驾驶出租车的原因

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尽管美国设置了高额关税壁垒，但隶属于 Alphabet 的自动驾驶企业 Waymo（韦莫）已确认进口数千辆中国产电动汽车并投入运营。据 12日《福布斯》报道，即便对中国产电动汽车征收高达 102.5% 的高额关税，Waymo 仍从吉利汽车集团旗下的极氪（Zeekr）基于车型“奥海伊”（Ojai，代号 CM1e）的自动驾驶出租车中进口了超过 3,200 辆至美国。海关通关记录显示，进口车辆中有 2,600 多辆于 2026年入境，并在亚利桑那州梅萨综合设施等地集结了大量车辆。

尽管美国政府实施了惩罚性关税措施，Waymo 选择中国产车身的核心原因在于其压倒性的成本节约效果。根据海关申报金额，极氪 CM1e 底盘的工厂出厂价为 3.8 万至 3.85 万美元（约合 5,130 万至 5,200 万韩元）。若按美国 102.5% 的关税计算，下车后的底盘单价约为 7.8 万美元（约合 1 亿 500 万韩元）。再加上由 4个激光雷达、6个雷达和 13个摄像头组成的 Waymo 第六代自动驾驶系统成本约 2.5 万美元（约合 3,380 万韩元），在本地组装前的车辆及硬件总成本仅为约 10.3 万美元（约合 1 亿 3,900 万韩元）。

与基于捷豹 I-Pace（I-Pace）的第五代自动驾驶出租车单辆预估成本（约 20 万美元）相比，价格低了惊人的 48.5%。即便承受超过 100% 的关税，极氪专用平台与第六代硬件的成本创新也足以完全抵消关税上涨部分并仍有盈余。

奥海伊基于吉利自动驾驶出租车专用“SEA-M”平台打造，配备了无 B 柱双向滑动门、800V 电压系统、93kWh 电池以及 200kW 后轮电机。制动与转向系统采用了双冗余线控技术。该车在中国宁波工厂生产车身、电池和驱动系统后，在美国本地最终集成第六代 Waymo 驾驶系统。

目前，奥海伊已在旧金山、凤凰城、洛杉矶等地开始实际运营。然而，美国政界对此态度并不友好。在今年2月的美国参议院听证会上，伯尼·桑德斯（Bernie Sanders）强烈批评 Waymo 利用中国供应链，并呼吁加强监管。在安全担忧与对华强硬基调下，Waymo 大规模引进中国产车辆未来可能引发何种法律与政治影响备受关注。

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