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在赛季初的更正中,内道特需正在最大化。
国民体育振兴公团更正表示:"胜利的3个要素是马达、选手、场地。 特别是在第一回合的展开中,各赛道的利弊截然不同,这将对获奖成绩产生很大的影响。 一般分为1~2路线在内路线、3~4路线在中心路线、5~6路线在外路线。
如果仔细观察截止到上周举行的今年共119场比赛的各赛道获奖记录，就能更清楚地确认内道超强势头。 第一路线占39.5%，第二路线占23.5%，合计达到63%。 相反，3条路线为16.8%，4条路线为7.6%，5条路线为8.4%，6条路线为4.2%。
第二名的成绩也是类似的趋势。 第1路线最高，达29%，其后依次为第2路线23.1%、第3路线15.5%、第4路线12.6%、第5路线11.3%、第6路线8.4%。 像这样大部分获奖的路线都集中在这里。 特别是第一路线的1着、2着上座率是近10年来的最高水平。
专家分析说,这种现象是几个原因综合作用的结果。 首先是因为寒冷的寒流，选手们没能进行充分的训练。 检验起跑感觉的训练机会减少,在实战中很难尝试攻击性的起跑胜负。 在这种情况下,如果起跑水平相似,内道自然会有利。
另外，水面边缘的薄冰也是一个变数。 随着选手们可以利用的水面减少,很难进行贴身旋转或缠绕的决胜负手。 因此,最近展开一回合以抽筋、刺杀为中心的战略越来越突出。
专家们认为，内道内线的强势将持续一段时间。 在选手之间的起跑能力差距缩小的情况下,技术较低的选手在分配内道时,对获奖的集中度也会进一步提高。
实际上，这种冷门也已经出现过几次。 今年1月7日（2次）第14场和第15场比赛中，李相文（12期，B1）和孙根成（2期，B1）分别获得第一名，双胜式19.5倍和37.7倍。
多位专家预测:"在春暖花开之前,在路线、技术、马达中,最值得关注的是'路线'。"
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