Lanzamiento del Lexus ES de 8.ª generación en EE. UU. … HYBE Lead y refuerzo de la gama de vehículos eléctricos: «¿Cuándo llegará a Corea?»

Este contenido ha sido traducido por IA.

Lexus lanzó en Estados Unidos el ES de 8.ª generación y presentó por primera vez en su historia la plataforma «Multi-Passway», que abarca tanto el sistema HYBE Lead como los vehículos eléctricos de batería.

Esta 8.ª generación del ES se basa en la plataforma TNGA-K, capaz de acoger tanto la propulsión de motor de combustión interna como la de vehículos eléctricos. Los modelos HYBE Lead, ES 350h, y los modelos eléctricos, ES 350e y ES 500e, comparten el mismo diseño de carrocería y filosofía de diseño. En el exterior se aplicó un diseño inspirado en el concepto futurista «LF-ZC». En la parte delantera se añadieron luces diurnas LED en forma de L y una línea que evoca la parrilla Spindle. La carrocería aumentó en 6,5 pulgadas de longitud, 2,2 pulgadas de ancho y 3,1 pulgadas de distancia entre ejes, lo que incrementó el espacio para las piernas de los pasajeros traseros en 1,4 pulgadas. También se elevó el punto de cadera, facilitando aún más el acceso y la salida del vehículo.

El ES 350h de 2026 incorpora por primera vez el sistema HYBE Lead de 6.ª generación de Lexus. La combinación de un motor de gasolina de 4 cilindros de 2,5 litros con un motor eléctrico reforzado genera una potencia total del sistema de 244 caballos de fuerza, una mejora significativa respecto a los 215 caballos de fuerza de la generación anterior. Por primera vez en un modelo HYBE Lead, se introdujo la opción de tracción integral (AWD), añadiendo un motor e-Axle de 54 caballos de fuerza al eje trasero, lo que permite ajustar la distribución de la fuerza de tracción de 100:0 a 20:80 según las condiciones de conducción. El consumo combinado es de 19,5 km/l para los modelos de tracción delantera (FWD) y de 18,7 km/l para los modelos AWD.

Los modelos eléctricos de la gama ES, ES 350e y ES 500e, montan un paquete de baterías de iones de litio de 74,7 kWh en el suelo de la carrocería, lo que garantiza un diseño de centro de gravedad bajo y un amplio espacio interior. El frontal liso exclusivo para vehículos eléctricos y la puerta de carga eléctrica ubicada en el guardabarros completan un exterior diferenciado respecto a los modelos HYBE Lead.

En el interior, se incluyen de serie un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil de 14,0 pulgadas, y mediante la última «Interfaz Lexus» se soportan Apple CarPlay inalámbrico, Android Auto y actualizaciones OTA basadas en 5G. Como equipamiento de seguridad, todos los modelos vienen de serie con el «Sistema de Seguridad Lexus+ 4.0 (LSS+ 4.0)», que incluye funciones avanzadas como el sistema de prevención de colisiones frontales con detección de peatones y ciclistas (PCS), asistencia para giros en intersecciones y asistencia para atascos de tráfico (solo en la versión Premium+).

Los precios se fijaron en 48.895 dólares (aproximadamente 72.21 millones de wones según Hanwha) para el ES 350e Premium, 51.095 dólares (aproximadamente 75.46 millones de wones según Hanwha) para el ES 350h Premium y 57.295 dólares (aproximadamente 84.62 millones de wones según Hanwha) para el ES 350h Premium+ AWD. Todos los Lexus ES de 8.ª generación se producen en la planta de Toyota en Kyushu, Japón. Por su parte, según la industria, se prevé que el modelo se lance en Corea a finales de este año y, al igual que en Estados Unidos, los modelos HYBE Lead y eléctricos debutarán simultáneamente.

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