Tesla, líneas de producción de Model S y X demolidas… Todo depende del robot 'Optimus' en Yangsan

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Tesla ha decidido detener de forma abrupta la producción de los modelos S y X, que constituían los cimientos de su marca y abrieron el mercado premium. Apenas 46 días después de entregar el millón de vehículos eléctricos puros acumulados a nivel mundial, ha demolido todas las instalaciones existentes de producción de automóviles y está construyendo en su lugar una línea de robots humanoides 'Optimus' en Yangsan. El análisis predominante en la industria es que esto no constituye un simple cambio de vehículo, sino una transformación estratégica fundamental para cambiar el ADN de la empresa de 'fabricante de vehículos eléctricos' a 'empresa de IA y robótica'.

Cirugía en líneas con baja tasa de utilización… Ahorro anual de 300 millones de dólares y potencial de ingresos de 1.300 millones de dólares

El trasfondo de la decisión de demolición se basa en un cálculo riguroso del coste de oportunidad. Las entregas anuales de los modelos S y X para 2025 se sitúan en el rango de 60.000 a 80.000 unidades, lo que representa menos del 4% de las entregas totales de Tesla. Esto por sí solo generaba una sensación de crisis. A esto se sumaba que la línea de producción de la fábrica de Fremont, diseñada para un volumen anual de 100.000 unidades, operaba con una tasa de utilización del 60-70%, lo que añadía pérdidas anuales en costes fijos y depreciación por valor de entre 200 y 300 millones de dólares (aproximadamente entre 270.000 y 410.000 millones de wones).

Según medios extranjeros con origen en América del Norte el día 12, Tesla convertirá la zona clave de aproximadamente 20.000 a 30.000 m² que ocupaban las líneas S y X en espacio de producción para Optimus. Al fijar el precio de venta de Optimus en 25.000 dólares por unidad (aproximadamente 34 millones de wones), alcanzar una producción inicial de solo 100 unidades diarias generaría nuevos ingresos anuales superiores a 1.300 millones de dólares (aproximadamente 1,78 billones de wones). Además, la caída drástica del margen de beneficio del sector automovilístico de Tesla, que pasó de más del 25% en 2022 a un nivel cercano al 15%, junto con la contracción de su cuota de mercado en China a menos del 5%, hacen también inevitable la cirugía de las líneas con baja tasa de utilización.

Musk: "Desarrollo de 10.000 piezas nuevas… Yangsan más difícil de la historia"

Elon Musk, director ejecutivo de Tesla, ha destacado en repetidas ocasiones que "Tesla no es una simple empresa de automóviles, sino una empresa de IA y robótica". Respecto a la demolición de la línea en solo 46 días, Musk expresó su confianza al afirmar que "demoler completamente las líneas existentes y construir y poner en marcha nuevas líneas en cuatro meses es una velocidad que ninguna otra compañía del mundo ha logrado".

Sin embargo, reconoció también los desafíos de la producción masiva de robots. Musk declaró: "Optimus será el producto más grande de la historia, pero ampliar su escala de producción masiva será lo más difícil", y añadió que "como no se pueden utilizar las piezas de automóviles existentes, es necesario desarrollar por completo más de 10.000 piezas nuevas". A continuación, señaló que "una sola pieza entre las 10.000 que sea la más lenta o presente problemas podría retrasar toda la producción", lo que sugiere que la curva de producción inicial será plana y prolongada.

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Tesla está impulsando la producción masiva de Optimus basándose en sus fábricas de Fremont (capacidad anual de 10 mil wones unidades) y Austin, Texas (capacidad anual de 1 millón de wones unidades). Se sabe que Musk ejerció una fuerte presión durante las reuniones del proyecto al afirmar: "Si no se alcanza el objetivo de producción de 2.000 a 2.500 unidades diarias antes de fin de año, despediremos a todo el equipo responsable".

La cadena de suministro también está reaccionando rápidamente ante la advertencia de Musk. Se ha descubierto que algunos socios chinos están destinando el 70% de su capacidad de producción de fábricas a la fabricación de piezas para robots de Tesla y, además, están avanzando en la construcción de nuevas plantas. El espacio donde se han demolido las líneas de producción de automóviles se está convirtiendo en el escenario que llenará el futuro que Tesla ha declarado: una empresa de IA y robótica.

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