¿Por qué Waymo de EE.UU. importó 3.200 taxis robóticos Zeekr a pesar de superar el arancel del 100%?

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A pesar de las barreras arancelarias elevadas impuestas por Estados Unidos, se ha confirmado que Waymo, una empresa de vehículos autónomos bajo el paraguas de Alphabet, está importando miles de vehículos eléctricos chinos para ponerlos en circulación. Según un informe del 12 de Forbes, aunque se aplica un arancel elevado del 102,5% a los vehículos eléctricos chinos, Waymo ha traído más de 3.200 unidades del taxi robótico 'Ojai' (nombre en código CM1e) basado en el grupo automotriz chino Zeekr (Zeekr) hacia Estados Unidos. Según los registros de despacho aduanero, más de 2.600 unidades llegaron en 2026, y se capturaron imágenes de grandes concentraciones de vehículos en instalaciones integradas como la de Mesa, Arizona.

La razón clave por la que Waymo optó por carrocerías chinas a pesar de las medidas arancelarias punitivas del gobierno estadounidense es el efecto abrumador de reducción de costos.>>>El precio de fábrica del chasis Zeekr CM1e, según el valor declarado en aduanas, oscila entre 38.000 y 38.500 dólares (aproximadamente 51,3 a 52 millones de wones). El costo unitario del chasis en Estados Unidos tras aplicar el arancel del 102,5% es de aproximadamente 78.000 dólares (aproximadamente 100,5 millones de wones). Si se suma el costo del sistema de conducción autónoma de sexta generación de Waymo, compuesto por cuatro sensores LiDAR, seis radares y trece cámaras, que asciende a unos 25.000 dólares (aproximadamente 33,8 millones de wones), el costo total del vehículo y el hardware antes de la integración local es de apenas unos 103.000 dólares (aproximadamente 139 millones de wones).

Esto representa un precio un 48,5% más bajo en comparación con el costo estimado por unidad del taxi robótico de quinta generación basado en el Jaguar I-Pace (aproximadamente 200.000 dólares). Incluso asumiendo aranceles superiores al 100%, la innovación en costos de la plataforma exclusiva de Zeekr y el hardware de sexta generación es suficiente para compensar con creces el aumento arancelario.

Ojai se fabricó sobre la plataforma 'SEA-M' exclusiva para taxis robóticos de Geely. Cuenta con puertas corredoras bidireccionales sin pilar B, un sistema eléctrico de 800V, una batería de 93 kWh y un motor trasero de 200 kW. Los sistemas de frenado y dirección incorporan tecnología de doble cableado (dual-wire). El proceso consiste en producir la carrocería, la batería y el sistema de propulsión en la fábrica de Ningbo, China, para luego integrar finalmente el sistema de conducción autónoma de sexta generación de Waymo en Estados Unidos.

Actualmente, Ojai ha comenzado a operar en ciudades como San Francisco, Phoenix y Los Ángeles. Sin embargo, la mirada del ámbito político estadounidense no es amable. En una audiencia del Senado de febrero pasado, Bernie Mo Re-no (Rep.) criticó fuertemente el uso de la cadena de suministro china por parte de Waymo e instó a la regulación. Bajo un clima de preocupaciones sobre la seguridad nacional y la postura de sanciones contra China, se observa con atención qué repercusiones legales y políticas podría tener la gran importación de vehículos chinos por parte de Waymo en el futuro.

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