[Crónica de prueba] Jeep Grand Cherokee L, el libro de texto del todoterreno de lujo 'estilo norteamericano'

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Veredicto

Un vehículo que no renuncia al todoterreno, al SUV y al lujo al estilo estadounidense

Bueno

- Más robusto que un Land Rover, más silencioso que un BMW y más económico que un Mercedes-Benz

- Posee una sensibilidad de lujo exclusivamente estadounidense, distinta a la de los automóviles europeos de Asiana Airlines

Malo

- El sistema McIntosh parece convincente, pero no cumple del todo con las expectativas

- Al alcanzar las 4.000 rpm, donde se libera el par máximo, pierde su carácter 'grandioso'

Competidores

- Audi Q7: El 'descuento de este mes' es una oportunidad que no volverá a presentarse

- Toyota Highlander: Es mucho más tranquilo en casi todos los aspectos, pero su durabilidad es abrumadoramente superior

Quien diga lo que quiera, el hogar de los SUV es Estados Unidos. Y nadie puede poner objeciones a que la esencia de los SUV es Jeep. Los siete slots del radiador, las arquetas de rueda y las líneas de los guardabarros angulares muestran con exactitud de dónde proviene el legado de este vehículo. Basándose en el color de marca abrumadoramente dominante de ser un auténtico todoterreno de gran tamaño, el Jeep Grand Cherokee L es el coche que pone el énfasis en la palabra clave 'lujo'.

El Grand Cherokee L, que adoptó como nombre el de una tribu indígena norteamericana, 'Cherokee', es un vehículo que, como su nombre indica, está repleto de matices estadounidenses. Incluso lleva un distintivo con la bandera de Estados Unidos junto a las puertas del coche. Con una carrocería intensa que parece verter nostalgia hacia el arquetipo del 'hombre macho', destaca por enfatizar líneas rectas y superficies planas, desplegando una apariencia magnífica como SUV grande y majestuoso.

El Jeep Grand Cherokee L tiene una longitud de 5.220 mm y es largo; su altura total de 1.795 mm puede elevarse mediante suspensión neumática de múltiples cámaras, permitiendo mirar por encima de la mayoría de los vehículos. Su distancia entre ejes alcanza los 3.090 mm, lo que es suficiente para captar todas las miradas en la carretera. Por supuesto, el espacio interior también es grande y espacioso, al igual que la distancia entre ejes. De hecho, independientemente de estas especificaciones, cuando uno se enfrenta a este vehículo, no puede evitar sentir una sensación de intimidación. Esta primera impresión refleja generalmente los elementos de diseño que apelan al 'atractivo masculino' que suelen perseguir los automóviles estadounidenses, especialmente los SUV de estilo norteamericano. En general, parece ser una estrategia que prioriza la pesadez de un gran bloque sobre el énfasis en los detalles.

Por el contrario, el interior sigue una estrategia completamente diferente, destacando por su encanto de sorpresa. Los asientos están cubiertos con cuero en tonos marrones, y las puertas y el tablero están dispuestos para que la piel sintética y el metal cromado resalten en todo el acabado. En particular, se ha incorporado una técnica de acolchado en bloques cuadrados en los paneles de puerta y los asientos para elevar aún más la sensación de lujo, y en todos los puntos accesibles a la mano se ha diseñado un estilo ergonómico con formas curvilíneas para ofrecer una consideración sensorial cómoda.

El Jeep Grand Cherokee L seleccionó cuidadosamente no solo los materiales, sino también los elementos de infotainment para elevar aún más el lujo; su palabra clave representativa es 'McIntosh'. Al ser el mercado mundial más grande de audio para automóviles, Estados Unidos muestra un nivel mundial en los sectores de unidades AV y sintonización, y especialmente McIntosh es una marca que ha mantenido un poder de marca de primer nivel durante mucho tiempo en el mercado AV de gama alta, con raíces profundas y fuertes tanto en la parte superior como en la inferior. Personalmente, fue el elemento que más me sorprendió cuando apareció por primera vez el Grand Cherokee L.

La segunda fila es lo mejor del Jeep Grand Cherokee L. Además de la amplia sensación de espacio, la apertura visual despejada, sumada al techo de cristal, se convierte en una experiencia de nivel IMAX. También es agradable que sean asientos tipo capitán independientes de estilo norteamericano en lugar de los bancos de estilo europeo. La tercera fila no solo está presente para cumplir con el requisito, sino que está diseñada para ser sentada cómodamente. Es el momento en que se entiende exactamente qué papel juega la 'L' que se añade al nombre de este vehículo.

La unidad motriz del Jeep Grand Cherokee L es un motor de gasolina atmosférico de 3,6 litros. En Norteamérica es famoso como el motor Pentastar; es un motor cuya versatilidad ha sido confirmada desde el atmosférico hasta el turboalimentado y los motores de carreras. Aquí, la transmisión automática de 8 velocidades de ZF se ha mejorado mediante un ajuste propio de Jeep para transmitir la fuerza del motor a las cuatro ruedas. Los modos de conducción incluyen casi todos los tipos de terreno, como corresponde a un todoterreno: grava, arena, barro e incluso pronunciadas bajadas. Además, la suspensión neumática esencial también ocupa un gran espacio, llenando el interior de las arquetas de rueda. En términos de configuración del chasis, se puede decir sin exagerar que es de los mejores de todos los tiempos.

Si ya se ha dado cuenta hasta este punto, la mayor ventaja del Jeep Grand Cherokee L es su impresionante 'lista de equipamiento'. El asistente de conducción activa, la visión nocturna mediante cámara infrarroja, el sistema de detección de somnolencia del conductor, una pantalla separada frente al asiento del copiloto, el espejo retrovisor digital con atenuación automática y la cámara de monitoreo trasera son equipos que incluso en las sedanes flagship más lujosas no siempre se encuentran todos juntos. Incluso considerando que es un modelo de SUV grande cuyo precio apenas supera los 100 millones de wones. Solo con este equipamiento ya se puede afirmar que hay elementos suficientes para elegir el Jeep Grand Cherokee L.

Después de examinarlo así, la curiosidad por el rendimiento en carretera comenzó a crecer aún más. ¿No es una combinación más difícil de fallar un motor atmosférico V6 de 3,6 litros, cada vez más difícil de ver recientemente, junto con una transmisión automática de convertidor de par de 8 velocidades, en lugar de exprimir la fuerza mediante un turboalimentador?

El tramo de prueba fue un recorrido de ida y vuelta de unos 700 km desde Seúl hasta Sokcho (Gangwon-do), incluyendo carreteras secundarias sinuosas para una evaluación completa. Para ir al grano, pudimos experimentar el arquetipo de conducción de los SUV de estilo norteamericano. En las secciones de curvas pronunciadas no respondió con agilidad, pero en la autopista recta y extendida, el Jeep Grand Cherokee L desplegó una armonía casi celestial. Las vibraciones estaban firmemente controladas y el ruido no tenía oportunidad de entrar. La visibilidad era despejada y la fuerza del motor abundante, por lo que no había motivo alguno para sentir estrés al conducir. Incluso a la misma velocidad, el Jeep Grand Cherokee L ofrecía una experiencia diferente. Aunque su peso en vacío es de 2.325 kg, una cantidad considerable, si se considera la categoría del vehículo, no tiene nada que envidiar. Un punto a destacar es que el equilibrio entre los ejes delantero y trasero, así como entre los lados izquierdo y derecho, estaba tan bien equilibrado que nunca se inclinaba hacia un lado en ningún momento durante la conducción.

El modo de conducción es un punto clave que permite al Jeep Grand Cherokee L diferenciarse claramente de sus competidores alemanes. Los modos de conducción, equipados como un diccionario enciclopédico de todoterrenos, se adaptan al terreno y despliegan un rendimiento abrumador. Las pistas forestales son risibles y los caminos de montaña comunes no presentan obstáculos. Se puede confirmar en cualquier lugar un rendimiento de conducción que coincide perfectamente con su reputación.

El Jeep Grand Cherokee L es una señal fuerte y clara de la marca Jeep para posicionarse como un SUV de lujo. Al mismo tiempo, es un vehículo con personalidad marcada, ya que conserva el legado todoterreno original de Jeep y las características de rendimiento de conducción típicas de los SUV de estilo norteamericano. Posee un atractivo claramente diferente al de los automóviles europeos como BMW, Mercedes-Benz o Volvo, así como a los grandes SUV asiáticos como Toyota o Hyundai Motor Group. Incluso para quienes no son entusiastas del todoterreno, es un vehículo con un encanto y valor tan abundantes que puede llenar el garaje de una familia, por lo que es recomendable para cualquiera.

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