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La clase C, el sedán mediano premium emblemático de Mercedes-Benz, ha sido lanzada a nivel mundial tras una profunda actualización parcial. Este cambio no se limita a un simple ajuste de año modelo, sino que implica transformaciones significativas en diseño, tren motriz y experiencia del usuario.
En cuanto al diseño exterior, se han producido cambios importantes. Ante la escasa aceptación en el mercado del estilo de capó redondo exclusivo para vehículos eléctricos de la serie EQ anterior, Mercedes-Benz ha adoptado una estrategia para unificar el lenguaje de diseño entre los modelos eléctricos e internos de combustión. El bajo rendimiento de ventas de los modelos EQS y EQE impulsó este cambio en la filosofía de diseño de la marca.
La nueva clase C recibe la calificación de "mini clase S" gracias a sus faros delanteros con patrón de estrella triangular y a la iluminación frontal tridimensional que rodea la parrilla del radiador. Esta estrategia es similar a la adoptada por BMW, que aplica el mismo diseño exterior tanto en la serie 3 como en el vehículo eléctrico i3. La clase C se distingue al tener una altura de chasis más baja que los modelos eléctricos y un perfil de techo más aerodinámico, enfatizando proporciones dinámicas entre el SUV GLC y las clases E y S. El modelo familiar (estate wagon) mantiene el diseño de los faros traseros tal como estaba anteriormente.
En el interior, destacan los cambios centrados en el conductor. Se ha ajustado el sistema de control táctil del volante y se han recuperado los interruptores rotores físicos para el control de crucero y el dial de operación de audio. El tablero digital de 12,3 pulgadas y la pantalla vertical de infotainment de 11,9 pulgadas funcionan con el último sistema MBUX de cuarta generación. Este sistema integra inteligencia artificial generativa para conectar simultáneamente con ChatGPT, Google Gemini y Microsoft Bing AI, permitiendo no solo el control del vehículo, sino también conversaciones cotidianas y la resolución de preguntas complejas.
El rendimiento en carretera también ha mejorado considerablemente. Para cumplir con los estándares de emisiones Euro 7 en Europa, se rediseñó internamente el motor, aplicando un sistema híbrido ligero de 48 V y un compresor turbo eléctrico para eliminar el fenómeno de retraso del turbo durante la aceleración. Como resultado, la potencia y el par motor de toda la gama de gasolina y diésel han aumentado. El modelo híbrido enchufable C300e puede recorrer hasta 114 km utilizando únicamente energía de la batería. Además, se reforzó el ajuste de los amortiguadores del chasis para mejorar la estabilidad a alta velocidad y la agilidad en las curvas.
La clase C, que debutó en 1982 con su predecesor "modelo 190", ha superado los 12 millones de unidades vendidas acumuladas a nivel mundial. Aunque recientemente ha cedido parte de sus ventas al auge de los SUVs, especialmente el GLC, sigue consolidándose como un modelo clave para la marca.
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