Un de cada dos baterías para vehículos eléctricos en el mundo es de fabricación china… Aceleración de la conquista del mercado exterior

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En el mercado global de baterías para vehículos eléctricos, las empresas chinas han superado el 56,4 % de cuota en los mercados extranjeros, expandiendo rápidamente su influencia, mientras que la posición internacional de las tres principales empresas surcoreanas de baterías se ha reducido significativamente.

Según SNE Research, un organismo especializado en investigación energética, desde el primer hasta el tercer trimestre de este año, el volumen total de instalación de las principales empresas chinas de baterías en los mercados extranjeros (excluyendo China) alcanzó 426,7 gigavatios-hora, lo que representa un aumento del 24,7 % interanual. La cuota de mercado exterior de las seis principales fabricantes chinas de baterías llegó al 56,4 %, lo que significa que más de la mitad de los vehículos eléctricos a nivel mundial están equipados con baterías de fabricación china.

Por el contrario, la cuota combinada en mercados fuera de China de las tres empresas surcoreanas LG Energy Solution, SK On y Samsung SDI cayó bruscamente 11,7 puntos porcentuales, desde el 38,2 % anterior hasta el 26,5 %. Durante ese período, el volumen de instalación de baterías en el extranjero de las tres empresas surcoreanas se limitó a 113 gigavatios-hora, lo que supone una disminución del 13,5 % interanual, recibiendo el impacto directo de la desaceleración de la demanda en el mercado norteamericano y el deterioro del entorno externo. Panasonic, de Japón, también se vio afectada por su dependencia de Tesla, con un volumen de instalación que se mantuvo en 35,6 gigavatios-hora y una cuota reducida al 8,4 %, lo que demuestra que tanto las empresas surcoreanas como las japonesas han enfrentado dificultades.

Esta brecha en la industria de baterías a nivel nacional e internacional se debe a los ataques simultáneos al mercado exterior por parte de las empresas chinas líderes y emergentes. CATL, líder del sector, registró un volumen de instalación en el extranjero de 143,7 gigavatios-hora, con un aumento del 46,7 %, consolidando su posición dominante con una cuota del 33,7 %. BYD, por su parte, aprovechó la buena marcha de las exportaciones de vehículos terminados para alcanzar 45,9 gigavatios-hora, un incremento del 66,8 %, y captar una cuota del 10,8 %. A esto se suma que EVE Energy registró 9,5 gigavatios-hora con un aumento del 214,6 %, mientras que Gotion High Tech alcanzó 17,6 gigavatios-hora y SVOLT 13,1 gigavatios-hora; estos actores emergentes también lograron tasas de crecimiento de tres cifras, amenazando la posición de las baterías surcoreanas.

Los expertos del sector señalaron que las empresas chinas están consolidando su liderazgo en el mercado exterior basándose en su competitividad en precios e inversiones activas en centros estratégicos en Europa y Norteamérica, lo que ha intensificado la sensación de crisis en la industria surcoreana de baterías. Se está elevando la voz que reclama la urgencia de que las empresas surcoreanas de baterías desarrollen estrategias fundamentales para mejorar su competitividad mediante la adquisición de tecnología de baterías de próxima generación, la diversificación del portafolio y el fortalecimiento de la estabilidad de la cadena de suministro, a fin de responder al feroz ataque de las baterías chinas.

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