Kia se alía con la empresa de la diáspora coreana en Japón MK Holdings para suministrar 1.000 unidades PBV hasta 2030

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Kia ha firmado un acuerdo de colaboración con la empresa japonesa de transporte de pasajeros MK Holdings y avanza hacia la expansión de su negocio local de movilidad basada en el propósito (PBV).

Kia anunció el día 3 que firmó recientemente, en su sede en Yangjae-dong, Seúl, el "Acuerdo de colaboración sobre el negocio PBV en Japón", con la participación de figuras clave como Kim Sang-dae, vicepresidente y director del Departamento de Negocios PBV de Kia, y Aoki Nobuaki, presidente de MK Holdings.

MK Holdings es una empresa de transporte de pasajeros que opera servicios de movilidad, como taxis y autobuses turísticos, en ocho ciudades japonesas, entre ellas Kioto, Osaka y Nagoya, centrada en MK Taxi. En particular, el difunto fundador, Yoo Bong-sik (nombre japonés: Aoki Sadao), nacido en la provincia de Gyeongsang del Sur, Corea del Sur, y que se trasladó a Japón a los 15 años, fue un coreano residente en Japón de primera generación. El actual presidente, Aoki Nobuaki, es su hijo mayor.

En virtud de este acuerdo, Kia, MK Holdings y Kia PBV Japón, las tres partes, cooperarán en la expansión de la adopción de PBV en Japón, el fortalecimiento de la infraestructura de exposición, venta y servicio, y el desarrollo de soluciones PBV optimizadas para el mercado local. Kia PBV Japón es una filial local establecida con una inversión al 100 % por parte de la destacada empresa comercial integral japonesa Sojitz, y se encarga de construir la red de ventas y servicios.

Kia tiene como objetivo suministrar primero 40 unidades del PV5 a MK Holdings antes de finales de este año, con el objetivo de entregar un total de 1.000 PBV para 2030. Actualmente, cuatro unidades del PV5 han sido suministradas prioritariamente y están en operación real como vehículos de taxi MK en la región de Kioto desde finales del mes pasado.

El PV5 destinado al mercado japonés incorpora de serie el método de carga CHAdeMO, que tiene una alta tasa de adopción local. Además, aunque asegura un espacio interior con una distancia entre ejes de 2.995 mm, logra un radio de giro mínimo de 5,5 m, lo que mejora la comodidad de conducción en el entorno vial japonés, caracterizado por calles estrechas.

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