[Prueba de conducción] Volvo EX90 y XC90: la única manera de elegir el mejor Volvo

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Reseña en una línea

La combinación de 'Volvo' y '90' se convierte en la elección más óptima, sea cual sea el modelo.

Aspectos positivos

- La silenciosidad abrumadora y la meticulosa calidad de fabricación del EX90

- El diseño sereno y ordenado del Volvo XC90, así como su sensación de conducción

Aspectos negativos

- Comparado con el EX90, el XC90 ya ha adquirido un aire clásico

- El Volvo actual atraviesa una compleja fase de transición, con plataformas distintas entre clases de vehículo y una gama que abarca desde PHEV hasta EV puros

Competidores

- Lexus ES: aunque no se manifiesta abiertamente, es sin duda el mayor obstáculo para el ES90

- Audi Q5: sea cual sea el precio al que venda Volvo, Audi ofrece una etiqueta de precio 'más tentadora'

Cualquiera que comprenda en cierta medida la industria automotriz sabe que este es un momento de auténtica agitación. Basta con mirar a Volvo para entenderlo con precisión. Incluso sin pensar en el Volvo global, los automóviles que Volvo Korea vende en el mercado son verdaderamente multicolores. Esto se debe a que cuenta con prácticamente todos los tipos de motorización: desde vehículos de combustión interna con motor de gasolina o diésel, pasando por híbridos ligeros (mild hybrid) e híbridos enchufables (plug-in hybrid), hasta vehículos eléctricos puros.

Si nos centramos en la plataforma, base fundamental del chasis, el asombro es aún mayor. El Volvo S90 y el XC90 utilizan la plataforma SPA (Scalable Product Architecture), una arquitectura modular variable basada en tracción delantera que admite motores de combustión interna, híbridos ligeros y PHEV. Sin embargo, los vehículos eléctricos puros ES90 y EX90 se basan en la plataforma SPA2, diseñada específicamente para vehículos eléctricos y concebida con el apoyo de un sistema de computación centralizado de alto rendimiento. Por otro lado, el Volvo XC40 utiliza la CMA (Compact Modular Architecture) y el EX30 emplea la SEA (Sustainable Experience Architecture). El hecho de que un solo ofrezca la posibilidad de elegir entre tantas plataformas es algo sin precedentes en la historia.

La empresa automotriz sueca aceleró el desarrollo en colaboración con el grupo chino Geely, y aunque podría atribuirse a las circunstancias de la venta en nuestro país, esto es una prueba de que la actual tendencia hacia la electrificación es extremadamente dinámica. La decisión de conducir alternativamente el EX90 y el XC90 en esta prueba se tomó con la esperanza de que, en medio de este período de cambio, la elección se base más en la sabiduría que en simples preferencias personales.

Si vamos al resultado, el EX90 muestra un rendimiento superior en todos los aspectos. Es más grande, más moderno, conduce y frena mejor, y alcanza un nivel superior en cuanto a la interfaz de usuario del interior. Sin embargo, el motor del XC90 es muy refinado, y la calidad del sonido que producen los altavoces B&W, junto con la armonía entre sus componentes, resultan difíciles de olvidar. Además, al sumarse los recuerdos personales acumulados a lo largo de los años con el XC90, no pude simplemente volcar mi interés hacia el EX90.

El EX90, símbolo del Volvo avanzado

El lema de este vehículo es 'el Volvo más seguro de la historia'. La base de esa confianza es clara. Cinco cámaras y cinco radares se combinan con 12 sensores ultrasónicos para detectar los objetos del entorno. El sistema de monitoreo que sigue incluso el movimiento de los ojos y la cabeza del conductor detecta intervalos inferiores a 1 mm. Sus capacidades basadas en SDV (Software Defined Vehicle) son también notables. Equipado con 'Hugin Core', el sistema central desarrollado por Volvo, y la unidad de computación NVIDIA DRIVE AGX Orin, ofrece el rendimiento de cálculo más potente en la historia de la marca. Incluso siendo un vehículo de gran tamaño, su coeficiente de resistencia aerodinámica se limita a 0,29, una cifra más ágil que la de los sedanes convencionales.

En Corea del Sur, el EX90 se vende en dos versiones: Twin Motor y Twin Motor Performance. En la prueba anterior condujimos la versión Twin Motor Performance, mientras que en esta ocasión probamos la Twin Motor. Dado que el precio inicial supera los 100 millones de wones, las expectativas de satisfacción eran altas, pero durante toda la prueba se pudo sentir una satisfacción que superaba esas expectativas. En primer lugar, la calidad de fabricación es bastante buena. Especialmente en diseño y materiales, las superficies al alcance de la mano son suaves, mientras que las áreas donde reposa la mirada contienen un sentido excepcional. El decorado de madera con retroiluminación 'Sunlike LED', que destaca aún más su presencia al atardecer, es verdaderamente una jugada maestra.

Es el modelo más simbólico entre los Volvos de la nueva era y, en cierto modo, el sucesor directo electrificado del XC90, que dio forma al Volvo actual. Por lo tanto, es probable que sea el modelo más importante para Volvo. Muestra un nivel de acabado tan alto que resulta difícil encontrar defectos desde el inicio hasta el final de su funcionamiento. Lamentablemente, 'Hugin Core', el sistema central desarrollado por Volvo, y la unidad de computación NVIDIA DRIVE AGX Orin no logran desplegar todo su potencial, pero siguen mostrando una superioridad abrumadora en términos de conducción. Como corresponde a un vehículo eléctrico, posee una aceleración excepcional y una fuerza de frenado contundente, mientras que su agilidad en las curvas, como si hubiera olvidado su tamaño, encarna la verdadera capacidad de conducción de los vehículos del futuro.

Solo por los números, es considerable. El Volvo EX90, con una potencia de 456 caballos y un par motor de 68,4 kg.m, acelera de 0 a 100 km/h en solo 5,5 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 180 km/h, pero gracias a la tracción en las cuatro ruedas, incluso al alcanzar esa velocidad límite, la estabilidad es notable. Un punto importante es que, al ser un vehículo eléctrico, tanto el inicio de la subida de potencia como el resultado del frenado se producen en un instante. Basándose en una batería NCM con una capacidad de 106 kWh y un sistema de 800 V, también está equipado con especificaciones de vanguardia.

El XC90 T8, que sigue demostrando el valor del 90

En la época en que Thomas Ingenlath presentó el XC90, Volvo estaba atrapado en el segmento 'medio-premium'. El XC90 fue el vehículo que elevó a Volvo al rango premium y sentó las bases de casi todo. Entre ellos, el T8 es un modelo PHEV que incorpora elementos de electrificación para mejorar la eficiencia y la potencia. Con un motor de 1.969 cc, genera una potencia máxima de 317 caballos, mientras que el par máximo del motor es de 40,8 kg.m, impulsando las cuatro ruedas a través de una transmisión de 8 velocidades. La combinación entre el motor eléctrico y el de combustión es tan fluida que la sensación de interrupción en la entrega de potencia es casi inexistente, y marca un tiempo de 5,3 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, más rápido que el ES90.

El interior, al haberse probado el ES90 inmediatamente antes, generó menos impacto emocional, pero la mirada se detuvo en la palanca de cambios de cristal Orefors, lo que ayudó a calmar los sentidos. Además, la holgura y amplitud características del XC90 parecían decir que el mejor Volvo sigue siendo el XC90. El motor es discreto. Incluso al aumentar la velocidad, su presencia no es abrumadora; parece ocultar su respiración áspera para no revelar la fuente de su fuerza oculta. La tracción total (AWD) basada en tracción delantera ayuda definitivamente a mantener el equilibrio del chasis durante la aceleración inicial. Asimismo, desempeñó un papel importante al regular la aceleración y el frenado en las ruedas interiores para mantener la línea de conducción más ideal incluso en las curvas.

El XC90 sigue siendo un modelo vigente. Es la cara visible del segmento E, y tanto la segunda como la tercera fila cumplen fielmente su función, además de contar con un espacio de maletero generoso, lo que le permite cumplir plenamente su rol como SUV familiar. Aún le quedan funciones por desempeñar antes de ceder todo su lugar al EX90. Esto se debe a que, aunque el impulso hacia la electrificación es fuerte en cada país, los híbridos ligeros y los vehículos eléctricos siguen compitiendo por las posiciones en ventas.

Lo que puede prometer el Volvo 90

Aunque el EX90 es superior en todos los aspectos, la obra maestra del clúster Volvo 90 sigue siendo el XC90. A esto se suma que el S90 y el ES90 han reforzado la línea de sedanes. El Volvo 90 representa los modelos más grandes y lujosos, equipados con lo mejor, comenzando por la suspensión neumática, ocupando así el trono supremo de Volvo. Es la razón por la que se puede afirmar que, sea cual sea la elección, uno encontrará 'el mejor Volvo'.

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