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Los pilotos de la clase 17, que debutaron en el circuito acuático de Misari en 2024, y los de la clase 18, que hicieron su estreno este año, están mostrando una tendencia al alza.
Lim Gun y Kim Sang-beom son los protagonistas.
Lim Gun (clase A2) de la clase 17 registró cinco victorias y siete segundos puestos en la primera mitad de la temporada, demostrando un rendimiento estable; en la segunda mitad, tras ascender a la categoría A2, ha mostrado una evolución aún mayor. Se valora que sigue sumando podios de forma constante (cuatro primeros puestos, dos segundos y un tercero) desde su debut, lo que evidencia un crecimiento rápido.
Kim Sang-beom, novato de la clase 18, también logró su primera victoria tras el debut al vencer en la carrera 8 del jueves de la jornada 40, celebrada el 1 de octubre en Gyeongju, enfrentándose a rivales de renombre como Ju Eun-seok (clase 5, B2) y Seo Hwi (clase 11, A1), y llevando a cabo una estrategia audaz. En particular, demostró su potencial al superar a sus competidores mediante maniobras y gestión activas en la segunda vuelta de la primera semana.
Lo que más necesitan los pilotos de las clases 17 y 18 es, en última instancia, experiencia. Dado que el kyorin exige no solo un buen arranque, dominio del recorrido y rendimiento del motor, sino también capacidad de juicio instantáneo y habilidad para responder a los movimientos de los rivales, la acumulación de experiencia de competición puede elevar el nivel de completitud en la gestión de la carrera.
Varios expertos en kyorin coincidieron en señalar que "los novatos presentan, hasta ahora, diferencias en la estabilidad del rendimiento en comparación con los pilotos veteranos, pero constituyen un punto clave a observar".
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