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夜間中学校に通っていた貧しい社換少年から月給50万ウォンの営業社員を経て、年間売上3000億ウォン規模の海運企業を率いる成功した事業家に変貌した「船舶王」キム·ヒョンギョムの波乱万丈な人生叙事が視聴者たちにどっしりとした響きを伝えた。
28日に放送されたEBS「ソ·ジャンフンの隣人の百万長者」では「海の上に1300億ホテルを浮かべた船舶王」キム·ヒョンギョム編が放送された。 これはキム·ヒョンギョムが初めて国内技術で誕生させた「北東アジア1号クルーズフェリー」を指す言葉で、彼は「狂った」という周辺の引き止めの中でも卓越した事業感覚で成功を確信した。 2023年10月に着工し、建造過程だけでおよそ450人の人材が投入されたこの超大型プロジェクトは、2025年4月についに正式就航および運航を開始した。 釜山と日本の大阪を往復する該当クルーズフェリーに直接上がったソ·ジャンフンは「このまま大阪に行ってきたい」としてときめきを隠すことができなかったが、「パスポートがなければ船の中にだけいても密航」という説明に慌ててロマンをあきらめ笑いを誘った。
幼い頃、釜山で指折り数え切れないほど裕福だったキム·ヒョンギョムの家は、父親の借金保証失敗で一夜にして崩れた。 当時12才だった彼は「育成会費600ウォンを払えず授業途中に呼び出されて立っていなければならなかった」として胸の痛い記憶を打ち明けた。 その後、昼は給仕として働き、夜は夜間中学校に通いながら学業を続けた。 成○官大学校在学時期からキム·ヒョンギョムは格別な商売手腕を表わした。 明洞一帯の喫茶店を皮切りにウォー○ヒル、チョ○ホテルにまで柚子庁を納品し、早くから「商売天才」の面貌を発揮した。 大学卒業後、無線泊海運仲介会社に就職した後、彼の営業感覚はさらに光を放った。 建物の最上階から下の階に降りてきて、すべての貿易会社を攻略する別名「ビルチギ戦略」で、本人の月給50万ウォンの140倍に達する売上を会社に抱かせ伝説の営業王に生まれ変わった。
そんな1990年、キム·ヒョンギョムは28歳で妻に内緒で家を担保に融資を受けて創業に飛び込んだ。 「10年以内に船を買う」という彼の確固たる目標は、わずか10年で売上数百億ウォン台の会社を作り出す原動力になった。 ついに2000年、彼は長年の夢だった初船を手に入れた。 しかし、カーフェリー事業の初年度から100億ウォンの赤字を記録し、厳しい試練を迎えた。 それでもキム·ヒョンギョムは「定期船の生命は信頼」という信念一つで空っぽの船を1年以上休まず運航し、結局1年6ヶ月ぶりに損益分岐点を突破した。 「私がやればできる」という自信で2番目の船を買い入れた直後、2008年グローバル金融危機が襲った。 瞬く間に1000億ウォンを超える負債とともに、彼は人生最大の危機に直面した。
会社を売却する決心までしたその時、船数百隻を保有した日本の最大債権者から「私は待つから生き残れ!」という内容の公証書類一通が到着した。 この時、キム·ヒョンギョムは船一隻だけを残して再び初心に戻り、6年ぶりに借金を清算し恩人の信頼に応えた。 そして今は6隻、約4000億ウォン規模の船を所有する「船舶王」になった。 2025年基準で創立35年を迎えた彼の総合海運企業は、年間売上3000億ウォンを記録している。 キム·ヒョンギョムは自身の事業人生を振り返り「10年以内に船を買うという夢に全てを捧げた」と淡々と回想した。 続けて彼は「『私が稼いでも良いお金なのか?』を悩み、新しい事業を始める時は他人に被害を与えないかを調べる」として動揺のない事業哲学を伝えた。
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