2026年、アストンマーティンF1チームがホンダユニットを搭載したAMR26リバリーを完全公開

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アストンマーティン·アラムコ·フォーミュラ1チーム（以下AMAF1）が2026年シーズンに向けた序幕を開いた。 AMA F1は現地時間2月9日、英国シルバーストーンの新規拠点である「AMRテクノロジーキャンパス」で新型レースカーAMR26のリヴァリー(Livery、車両塗装及び外観デザイン)を電撃公開し、世界中のモータースポーツファンの注目を集めた。

今回の公開が単なる新車発表以上の意味を持つ理由は大きく2つ。 第一に、「F1設計の伝説」と呼ばれるエイドリアン·ニューイ(Adrian Newey)がAMAF1に合流した後、初めて設計全般を指揮したという点、第二に、日本のプライドであるホンダ(Honda)がワークスパートナーとしてエンジン(パワーユニット、PU)を供給し、本格的な協力体制に突入したという点だ。

マネージング·テクニカル·パートナーであり、チーム代表という重責を引き受けたエイドリアン·ニューウェイは、今回のAMR26を通じて、自分の天才性をもう一度証明する準備を終えた。 2026年はフォーミュラ1の歴史上、非常に異例的にシャーシ(車体)とパワーユニットの規定が同時に大々的に変更される年だ。 このような激変期には、設計者の力量によってチームの順位が完全に変わる可能性があるという点で、ニューイの役割は絶対的だ。

ニューイ代表は「2026年はシャーシとPU規則が同時に変わる珍しい時期」とし、AMR26開発の核心哲学として「全体パッケージの完成度」を挙げた。 彼は単に最高速度だけに執着するのではなく、車両の堅固な基本性能の確立、今後シーズンを重ねて続く開発ポテンシャル、そして何よりドライバーが毎試合一貫して性能を最大限に引き出すことができる走行安定性に注力したと明らかにした。

ホンダとの「ワークスパートナーシップ」··· 新心臓「RA626H」搭載

AMR26の内部にはホンダレーシング(HRC)が開発した次世代パワーユニット「RA626H」が搭載される。 ホンダとAMAF1は単なる顧客-供給関係を越え、マシン設計段階からエンジンと車体が最適な調和を成すよう緊密に協力する「ワークスパートナー」関係を結んだ。

HRCの渡辺康晴社長は今回の発表で「すべてが新しくなる2026年シーズンに向けてホンダのすべての技術力を結集してRA626Hを開発してきた」と強調した。 ホンダは過去の栄光を後にして、AMAF1と共に新しい技術規定の下で世界トップの座を奪還するという強い意志を示した。

バーレーンテストを経て3月8日、豪州開幕戦に出撃

AMAF1とホンダはこれから実戦軌道に進入する。 彼らは2月11日から13日、そして2月18日から20日までの計6日間、バーレーンで大規模な公式テストを行う。 このテスト期間は、新しい規定に合わせて製作されたAMR26とRA626Hの相性を最終点検し、データ分析を通じて実戦セッティングを終えることができる唯一の機会だ。

すべての準備を終えたAMAF1は3月8日、オーストラリアグランプリで2026年シーズンの大長征の幕を上げる。 エイドリアン·ニューウェイの設計美学とホンダのエンジン技術力が結合した「AMR26」が果たしてF1の生態系をどのように再編するのか、全世界の視線がシルバーストーンを越えてアルバート·パーク·サーキットに向かっている。

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