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アストンマーティンが3月21日に開かれる「モービル1セブリング12時間レース」を通じて再びトラックに出る。 今大会は2026 IMSAウェザーテックスポーツカーチャンピオンシップシーズン第2ラウンドの試合である。 アストンマーティンはTHORチームのヴァルキリーハイパーカーとして出場し、これは2025年の同じ大会でシリーズデビューしてから1年6日ぶりのセブリング復帰だ。 アストンマーティンとTHORが共同開発したヴァルキリーは量産型ハイパーカーを基盤に誕生した純粋なレースカーで、現在2番目のシーズンを迎えている。 このレースカーはカーボンファイバーシャーシと最高11,000rpmまで回転する6.5リットルV12エンジンを搭載し、レース規定によって500kW(約680馬力)の出力制限が適用される。
ヴァルキリーは今大会唯一のV12エンジン搭載車であり、IMSA及びFIA世界耐久選手権(WEC)を通じて量産型ハイパーカー基盤の唯一の出場車である。今大会のヴァルキリードライバーのラインナップは、IMSAフルシーズンワークスドライバーのロマン·ド·アンジェリスとロス·ガン、そしてWECヴァルキリーワークスドライバーのアレックス·リベラスで構成された。 彼らは今年1月、「ロレックスデイトナ24時間レース」開幕戦GTPクラスで10位を記録した。 ヴァルキリーは初のIMSAシーズンで計8回の出場のうち7回トップ10を記録し、シーズン最終戦総合2位と昨年セブリングデビュー戦9位を記録したことがある。 アレックス·リベラスはデイトナで経験した問題の解決策を一部探し、すでに確保したデータを基に準備できるという点を強みに挙げた。 ロス·ガンは険しいセブリング大会のために多くの努力を傾けたと明らかにし、ロマン·ド·アンジェリスは今回の大会が反騰の機会になると伝えた。
THORチーム代表のイアン·ジェームズは、セブリングがシーズンを本格的に始める機会だとし、昨年12時間の走行経験をもとに強力なパフォーマンスを期待した。 アストンマーティン耐久モータースポーツ総括のアダム·カーターは、ヴァルキリーがすでに経験したサーキットを再び訪問し、学習をより早く適用できると評価した。 レースは韓国時間基準で3月22日00時10分に始まる。一方、アストンマーティン·バンテージGT3の2台も今大会GTDクラスの優勝争いに乗り出す。 バンテージは、前回のデイトナ24時間レースでマグナスレーシングとTHORチームを通じて、それぞれ2位と3位を記録した。 THORチームはトム·ギャンブル、ドゥドゥ·バリチェロ、ザカリ·ロビションでドライバーラインナップを構成し、セブリングでの初クラス優勝を狙う。
2026年、IMSAフルシーズンに出場するVDSRチームは、ローリー·ファンデルスツアー、バレンティン·ハセクロ、セバスチャン·ボーが呼吸を合わせる。 バンテージGT3はウルトララグジュアリーバンテージロードカーと機械的アーキテクチャを共有し、ボンドアルミシャーシ構造とツインターボ4.0リットルV8エンジンを搭載した。 アストンマーティンは2005年DBR9のセブリングデビュー戦GT1クラス優勝を皮切りに、同大会GTクラスで計9回のフォーディウムを記録した。 今回のモービル1セブリング12時間レースは、IMSA TVと公式ユーチューブチャンネルで生中継される。アストンマーティンは1913年に設立されたラグジュアリーグローバルブランドだ。 現在、バンテージ、DB12、DBS、DBX、ヴァルキリーなどのラインナップを保有しており、英国ゲーデン本社で車両をデザイン·生産し、世界56カ国に輸出する。 また、「レーシング」。 「グリーン」戦略により2025年から2030年までの電動化転換を進めており、2030年の炭素中立製造施設の実現を目指している。
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