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ステランティスとジャガーランドローバー(JLR)が米国市場での競争力強化のために手を組んだ。 両社は19日(現地時間)、米国内の車両および技術共同開発の機会を模索するための了解覚書(MOU)を締結したと明らかにした。 具体的な協力内容はまだベールに包まれているが、今回のパートナーシップを通じて両社は開発費用節減と現地生産基地確保という強力なシナジー効果を狙うものと展望される。
現在、クライスラー、ダッジ、フィアット、ジープ、ラムなどを販売しているステランティスは、米国内の6つの組立工場をはじめ、カナダとメキシコにそれぞれ2つの工場を運営し、軽トラック中心の生産ラインを稼動している。 彼らは今後、ジープ·チェロキー、コンパス、ラム·ダコタなどの現地生産を追加する計画だ。 ステランティスは今回のJLRとの協力を通じてプラットフォーム、パワートレイン、電子アーキテクチャを共有することで、次世代ジープとラムユーティリティ車両の開発に投入される莫大な費用を分担する実質的な利益を得ることができると期待される。
一方、インドのタタモーターズ傘下のJLRは、北米地域に生産基地がなく、車両および部品の輸入関税負担が大きい状況だった。 昨年12月、F-Paceを最後に既存の内燃機関車の生産を終了し、今後電気フラッグシップ「タイプ01」の発売を予告したジャガーと、ディフェンダー及びレンジローバーなど、全ラインナップを欧州生産に依存していたランドローバーは、今回の契約が成立する場合、念願だった北米現地生産の足場を築くことになる。
両社の協力が本格化すれば、共同開発された車両はシボレートラバース、タホ、キャデラックエスカレードなど、GM(ゼネラルモーターズ)の中型クロスオーバーや大型SUVラインナップと激しい競争を繰り広げるものと予想される。 ステランティスが米国内の乗用車生産を中断した状態なので、直ちにスポーツカーや高級セダンが登場する可能性は低いが、協業結果によって変わることは明らかだ。
ステランティスのアントニオ·ピロサCEOは「パートナーシップを通じたシナジー創出で両社ともに利益を提供し、顧客中心製品に集中する」と明らかにし、PBバラージJLRCEOもやはり「今回の協力が米国市場での長期的成長計画を後押しする技術的力量摸索の機会になるだろう」と期待を伝えた。
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