*Этот контент переведен с помощью ИИ.
После того, как на доску свалки установлены ручки дверей, которые были названы синонимом инноваций в дизайне в автомобильной промышленности, на нее накладываются дополнительные случаи, что усиливает беспокойство потребителей.
Дверные ручки с завалами имеют и аэродинамические преимущества, но при столкновении транспортного средства возникают проблемы с отключением электроэнергии, из-за чего ручка не выпрыгивает, и это стало горячей темой в Корее. Автомобиль Tesla врезался в ограждение и врезался в реку Чуннангчхон на Восточно-Корейской магистрали в Сеуле, но ручка двери свалки не работала из-за наводнения и отключения электроэнергии. В итоге пожарным пришлось выбить окно и спасти пассажира.
Аналогичным образом, в Китае произошла авария, вызванная инцидентом, связанным с темой разговора. Для регулирования этого китайские власти с 2027 года внесут национальный стандарт, требующий возможности механического открытия и прочности не менее 500 ньютонов.
Такая атмосфера инноваций в дизайне может рассматриваться как побочный случай, когда в автомобилях с двигателем внутреннего сгорания дует электрический ветер. Инновации в автомобильном дизайне не ограничиваются свалками дверных ручек. Если посмотреть на недавно выпущенные автомобили, то можно увидеть тревожные элементы в интерьере. Физические кнопки, электростатическое сенсорное рулевое колесо, Йоркское рулевое колесо, панорамная крыша и цифровые боковые зеркала на основе камер также считаются примерами чрезмерных инноваций в дизайне.
Когда кнопки физики постепенно исчезают, необходимые функции, такие как кондиционер и регулировка громкости, включаются в большой сенсорный экран и голосовое управление, что приводит к дисперсии взгляда водителя. Электростатический сенсорный руль является слишком чувствительным, что приводит к случайным случаям непреднамеренной работы. Volkswagen ID.4, к которому применялась эта технология, даже подал коллективный иск в США. Рулевое колесо в стиле Йорка также находится на грани исчезновения из-за жалоб потребителей на то, что при чрезвычайных ситуациях или резких манипуляциях с рулем трудно найти подходящую рукоятку. Панорамная крыша также получила проходной балл по открытости, но сообщалось о частых случаях чрезмерного количества осколков во время аварии, что привело ко второй аварии. Боковое зеркало на основе камеры также вызывает головокружение, поэтому оно отдаляется от выбора.
Автомобильная промышленность решила сотрудничать с правительством для решения побочных эффектов дизайна. Правительство говорит, что ожидает результатов, обсуждаемых на Форуме по гармонизации стандартов автомобильной техники (WP29) при Европейской экономической комиссии ООН (ЕЭК ООН), а не независимых запретов. В частности, представитель Министерства земли, инфраструктуры и транспорта сказал: «В настоящее время мы обсуждаем соответствующее содержание в специализированном подкомитете, и это обычно будет сделано в течение одного-двух лет».
© STARNEWS. Все права защищены. Копирование и распространение запрещено
*Этот контент переведен с помощью ИИ.
