Китайские автомобили, вышедшие на внутренний рынок, взращивают «зёрна недоверия»… Почему они не вызывают такой же реакции на утечку персональных данных

*Этот контент переведен с помощью ИИ.Оригинал

Китайские бренды электромобилей, ускоряющие выход на внутренний автомобильный рынок, оказались под огнём критики из-за споров о принудительном выводе персональных данных за рубеж, кибербезопасности и недостаточном послепродажном обслуживании. Согласно недавним результатам государственного аудита Национальной ассамблеи и данным профильных ведомств, одновременно возникают вопросы о нарушении прав потребителей на выбор и угрозах национальной безопасности в связи с тем, как китайские автопроизводители полного цикла, такие как BYD и Zeekr, передают собранные данные об эксплуатации и персональные сведения в головные офисы.

В частности, в ходе государственного аудита было указано, что в случае с BYD покупка автомобиля невозможна, если покупатель не даёт согласия на передачу персональных данных в китайский головной офис. Собираемая информация включает не только имя и адрес электронной почты, но и чувствительные идентификаторы, такие как VIN-номер и государственный регистрационный номер. При этом не было дано чёткого разъяснения того, могут ли головной офис или государственные органы Китая получить доступ к данным в рамках действия Национального закона о кибербезопасности КНР. Кроме того, возникла путаница относительно оператора внутренних серверов — были названы Tencent и Alibaba, а техническая проверка возможности удалённого управления автомобилями со стороны головного офиса также осталась не проведённой.

Комиссия по защите персональных данных также приступила к изучению фактов сбора и передачи за рубеж чувствительных данных, таких как геолокационная информация и голосовые данные, в отношении Zeekr, который готовится к выходу на внутренний рынок. Учитывая специфику подключённых автомобилей, при которой огромные объёмы данных в режиме реального времени передаются на зарубежные серверы, последовательно звучат мнения о срочной необходимости разработки строгих государственных руководящих принципов и прозрачной системы верификации.

Помимо споров о безопасности, были выявлены уязвимости в сфере послепродажного обслуживания и технического ремонта. Закон об управлении автомобилями предписывает производителям предоставлять частным ремонтным мастерским технологии и руководства по ремонту, однако BYD Korea не смогла начать обязательное техническое обучение для независимых сервисных центров. В связи с этим растёт обеспокоенность тем, что в будущем из-за нехватки сервисных точек и задержек в поставке запчастей потребители столкнутся с увеличением сроков ожидания ремонта и финансовых расходов. По последним данным, крупнейший официальный дистрибьютор BYD Korea — компания DT Network — продала более 10 тысяч автомобилей, однако обслуживает лишь 7 сервисных центров.

С другой стороны, отмечается, что чувствительность к утечкам персональных данных также обусловлена культурными различиями между Китаем и нашей страной. Согласно книге «Техногосударство Китай», в Китае структура, при которой ценности личной свободы и приватности обмениваются на цели коллективной стабильности и порядка, в определённой степени социально принимается. Если рассматривать это с данной точки зрения, то в нашей стране слежка, осуществляемая через утекшие персональные данные, воспринимается как угроза, тогда как в Китае, даже если часть населения считает аналогичное явление угрозой, оно одновременно рассматривается как механизм обеспечения безопасности, что позволяет объяснить снижение чувствительности к этому вопросу.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Этот контент переведен с помощью ИИ.Оригинал