Резко выросли цены на бензин... Почему вместо автомобиля с двигателем внутреннего сгорания электромобили?

*Этот контент переведен с помощью ИИ.

За последние 15 дней средняя цена на бензин и дизельное топливо по стране превысила 1900 вон за литр, поскольку нестабильность международных цен на нефть сразу отразилась на внутренних розничных ценах. Если посмотреть на динамику цен на нефть по состоянию на 10-е число, преобладает анализ того, что в Сеуле и некоторых частях столичного региона количество заправочных станций, уже приближающихся к 2000 вон, достигло критической точки. На фоне таких высоких цен на нефть ощущается сдвиг парадигмы в сторону электромобилей с точки зрения общей стоимости владения (TCO), ключевого показателя покупки и владения автомобилями.

В сравнении экономики традиционных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (BEV) наибольшей переменной является точка безубыточности, которая является точкой компенсации первоначальной покупной цены и стоимости обслуживания. В условиях обычной цены на нефть в середине 1600 вон за литр, как правило, требуется более 5 лет, чтобы восстановить высокие цены на электромобили в качестве экономии топлива. Однако ситуация резко меняется, если цена на нефть рассчитывается на основе 1 950 вон, что составляет середину 1 900 вон. В то время как ежегодные расходы на топливо для бензиновых моделей среднего седана, пробегающих 20 000 км в год, составляют около 3,25 миллиона вон, ежегодные расходы на зарядку электромобилей с быстрой зарядкой Министерства окружающей среды (около 347 вон за кВтч) составляют всего около 1,39 миллиона вон.

Простое вычисление расходов на топливо приводит к разрыву примерно в 1,86 миллиона вон в год, включая льготы на один автомобильный налог в размере 130 000 вон, предоставляемые электромобилям, и экономию затрат на замену расходных материалов, таких как моторное масло и фильтры, разница в ежегодных эксплуатационных расходах превышает 2 миллиона вон. Если расширить это до пяти лет владения, то автомобили с двигателями внутреннего сгорания должны заплатить за топливо примерно 16,25 миллиона вон, но электрические автомобили могут быть защищены менее чем на 7 миллионов вон. В результате, даже если стоимость автомобиля отличается примерно на 13 миллионов вон, обратный эффект ТШО с учетом различных налоговых льгот и расходов на содержание произойдет на 3,5-4 года раньше, чем традиционный прогноз.

Волатильность цен на нефть за последние 15 дней создала риск непредсказуемости затрат для пользователей двигателей внутреннего сгорания. Цены на нефть колеблются более чем на 10-20% в краткосрочной перспективе в зависимости от международной ситуации и обменного курса, но тарифы на зарядку электромобилей ограничены краткосрочной волатильностью из-за природы системы государственных тарифов. В частности, если активно используется полная зарядка под названием «домашняя еда», стоимость за кВтч может быть снижена до начала 200 вон, создавая экономический ущерб, который может снизить стоимость топлива до четверти по сравнению с двигателем внутреннего сгорания. Чем выше цены на нефть, тем выше ценность электромобилей, которые выходят за рамки простого экологически чистого передвижения, тем больше они становятся средством контроля над расходами домашних хозяйств.

В заключение, при текущем сценарии цен на нефть в размере 1900 вон, чем больше пробег, тем больше срок хранения, тем больше преимущество ТШО электромобилей. Потребители сейчас сталкиваются с тем, что приоритетом является не только внешний вид автомобиля или сила бренда, но и структура затрат, способная реагировать на резкие изменения внешней энергетической среды. В момент, когда эпоха цен на нефть в 2000 вон вошла в видимость, экономическая логика автомобилей с двигателями внутреннего сгорания постепенно теряет силу, а электромобили быстро разрушают барьер первоначальных затрат до подавляющей эффективности на этапе эксплуатации.

© STARNEWS. Все права защищены. Копирование и распространение запрещено

*Этот контент переведен с помощью ИИ.